Vanliga frågor om flygersättning

Du har rätt till ersättning om flyget kom fram mer än tre timmar för sent, ställdes in med mindre än 14 dagars varsel, eller om du nekades ombordstigning på grund av överbokning — och om resan avgick från en EU-flygplats eller flögs in till EU av ett EU-baserat flygbolag. Ersättningen är €250, €400 eller €600 beroende på flygsträckan. Den faller bort bara om flygbolaget kan visa att störningen berodde på en extraordinär omständighet.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Ersättning (kompensation) är ett fast schablonbelopp — €250 till €600 — för själva besväret med en störd resa. Återbetalning (refundering) är att du får tillbaka biljettpriset när du väljer att inte resa. Det är två separata rättigheter. Vid ett inställt flyg kan du ha rätt till båda samtidigt: pengarna för biljetten tillbaka och ersättning för besväret.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Tre timmar. Om du anländer till din slutdestination tre timmar eller mer efter den planerade ankomsttiden behandlas det som likvärdigt med ett inställt flyg när det gäller rätten till ersättning. Regeln slogs fast av EU-domstolen i de förenade målen Sturgeon (C-402/07 och C-432/07). Det är ankomsttiden som räknas, inte avgångstiden.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Förordningen gäller alla flyg som avgår från en flygplats inom EU oavsett flygbolag, samt flyg som ankommer till EU om de flygs av ett EU-baserat flygbolag. Ett flyg från Stockholm till New York omfattas. Ett flyg från New York till Stockholm omfattas om det flygs av ett EU-bolag, men inte om det flygs av ett icke-europeiskt bolag.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Då handlar det om extraordinära omständigheter. Extremväder och strejker hos flygledningen eller flygplatspersonal räknas normalt som omständigheter utanför flygbolagets kontroll, och då faller den kontanta ersättningen bort. En strejk bland flygbolagets egen personal är däremot oftast ersättningsgrundande. Omsorgsplikten — mat, dryck och vid behov hotell — gäller dock alltid, även när ersättningen faller bort.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Nej. EU 261/2004 är det regelverk som gäller idag. Regulation (EU) 2026/261 är den reviderade efterföljaren som är publicerad i EUR-Lex men vars materiella regler träder i kraft efter en övergångsperiod. Vilket regelverk som styr ditt krav avgörs av datumet för störningen. För ett flyg som störs nu gäller fortfarande 261/2004.

Källa: EU 261: passagerarrättigheter vid flygförsening, inställt flyg och nekad ombordstigning

Regulation 2026/261 är publicerad i EUR-Lex, men de materiella reglerna träder i kraft först efter en övergångsperiod. Tills den slutliga, konsoliderade texten anger ett entydigt tillämpningsdatum behandlar vi exakt ikraftträdande som inte fastställt. Det som styr ditt krav är datumet för flygstörningen: en störning idag prövas mot EU 261/2004.

Källa: EU 261 nya regler 2026: vad ändras med Regulation 2026/261

Beloppen €250, €400 och €600 (cirka 2 800, 4 500 och 6 800 kr) ligger kvar i de texter som hittills publicerats. EUR är den juridiska enheten och kronbeloppen är ungefärliga. Reformen ändrar inte storleken på ersättningen utan de definitioner och den process som avgör när och hur den betalas ut.

Källa: EU 261 nya regler 2026: vad ändras med Regulation 2026/261

EU 261/2004. För ett flyg som försenas, ställs in eller överbokas idag är det den nuvarande förordningen som gäller, oavsett när du lämnar in kravet. Regulation 2026/261 styr först de störningar som inträffar efter att reformens regler trätt i kraft.

Källa: EU 261 nya regler 2026: vad ändras med Regulation 2026/261

Det är den mest omdiskuterade punkten i reformen och rapporteringen går isär. Ministerrådets position från juni 2025 ville höja gränsen för kortare flygningar. Senare svensk rapportering (Transportföretagen, januari 2026) anger att tre timmar ligger kvar. Tills den konsoliderade texten i EUR-Lex är entydig behandlar vi tröskeln som inte fastställd.

Källa: EU 261 nya regler 2026: vad ändras med Regulation 2026/261

Nej. Den här sidan handlar om flygreformen, Regulation 2026/261. EU har separata regler för tågpassagerares rättigheter. Söker du på "nytt passagerarrättighetsdirektiv" kan du hamna i tågregelverket — det är ett annat regelverk med andra belopp och villkor.

Källa: EU 261 nya regler 2026: vad ändras med Regulation 2026/261

Det är inte avgjort. Ministerrådets position från juni 2025 ville höja gränsen för kortare flygningar. Senare svensk rapportering (Transportföretagen, januari 2026) anger att tre timmar ligger kvar oavsett flygsträcka. Tills den konsoliderade texten i EUR-Lex är entydig behandlar vi tröskeln som inte fastställd.

Källa: EU 261 2026: nya förseningsgränser — vad ändras jämfört med 261/2004

Tre timmar. För ett flyg som störs idag gäller EU 261/2004 och 3-timmarsregeln från EU-domstolens Sturgeon-dom. En eventuell ny tröskel i Regulation 2026/261 påverkar bara störningar som inträffar efter att reformens regler trätt i kraft.

Källa: EU 261 2026: nya förseningsgränser — vad ändras jämfört med 261/2004

Från ankomsten. Det är hur sent du kommer fram till din slutdestination som avgör, inte hur sent planet lyfte. Ett flyg som lyfter sent men hämtar in tiden och landar i tid ger ingen ersättning. Den principen gäller under 261/2004 och ändras inte av reformen.

Källa: EU 261 2026: nya förseningsgränser — vad ändras jämfört med 261/2004

Tröskeln är en hård gräns: ligger ankomsten en minut under den utgår ingen ersättning. Just därför spelar det roll var reformen lägger gränsen. Tills nivån är fastställd i konsoliderad text gäller tre timmar för alla störningar som inträffar nu. Dokumentera alltid den faktiska ankomsttiden.

Källa: EU 261 2026: nya förseningsgränser — vad ändras jämfört med 261/2004

Nej. För ett flyg som störs idag gäller fortfarande EU 261/2004. Regulation 2026/261 är publicerad i EUR-Lex men de materiella reglerna träder i kraft efter en övergångsperiod. Vilket regelverk som styr ditt krav avgörs av datumet för störningen, inte av när du lämnar in kravet.

Källa: EU 261 2026: nya definitioner — vad ändras jämfört med 261/2004

Beloppen €250/€400/€600 (cirka 2 800/4 500/6 800 kr) ligger kvar i de texter som hittills publicerats. EUR är den juridiska enheten; kronbeloppen är ungefärliga och varierar med växelkursen. Det som ändras är inte storleken på ersättningen utan definitionerna som avgör när den utlöses.

Källa: EU 261 2026: nya definitioner — vad ändras jämfört med 261/2004

Ersättning (kompensation) är ett fast schablonbelopp för besväret — €250 till €600. Återbetalning (refundering) är att du får tillbaka biljettpriset när du inte längre vill resa. De är två separata rättigheter och 2026/261 håller dem isär på samma sätt som 261/2004. Du kan i vissa fall ha rätt till båda.

Källa: EU 261 2026: nya definitioner — vad ändras jämfört med 261/2004

Tröskeln för när en försening ger rätt till ersättning är den punkt i reformen där rapporteringen går isär. Ministerrådets position från juni 2025 ville höja gränsen för kortare flygningar; senare svensk rapportering (Transportföretagen, januari 2026) anger att tre timmar ligger kvar. Tills den slutliga konsoliderade texten i EUR-Lex är entydig behandlar vi tröskeln som ej fastställd — se vår sida om de nya förseningsgränserna.

Källa: EU 261 2026: nya definitioner — vad ändras jämfört med 261/2004

Reformen ändrar inte ersättningsbeloppen utan hur ett krav hanteras. Regulation 2026/261 syftar till tydligare svarsfrister för flygbolagen och starkare skyldigheter att hantera anspråk korrekt. Den exakta utformningen av fristerna beror på den slutliga texten i EUR-Lex och bör inte anges som fastställd ännu.

Källa: EU 261 2026: den nya kravprocessen — vad ändras jämfört med 261/2004

Reformarbetet diskuterar starkare skyldigheter för flygbolagen att informera om och hantera ersättning mer aktivt. Hur långt en sådan skyldighet sträcker sig i den slutliga texten är ännu inte entydigt. Tills det är klart bör du utgå från att du själv lämnar in kravet — vänta inte på att flygbolaget hör av sig.

Källa: EU 261 2026: den nya kravprocessen — vad ändras jämfört med 261/2004

EU 261/2004 och dagens process: du kontaktar flygbolaget först, och vid nej kan du vända dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet. Den vägen är kostnadsfri för dig som konsument och påverkas inte av reformen för en störning som inträffar idag.

Källa: EU 261 2026: den nya kravprocessen — vad ändras jämfört med 261/2004

Nej. Den fria officiella vägen finns kvar. Du kan fortfarande pröva en tvist hos ARN utan kostnad, och Transportstyrelsen är fortsatt tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter i Sverige. Reformen syftar till att stärka processen, inte att ta bort de kostnadsfria prövningsvägarna.

Källa: EU 261 2026: den nya kravprocessen — vad ändras jämfört med 261/2004

Omsorgsplikten — flygbolagets skyldighet att ge mat, dryck och vid behov hotell under en längre störning — kvarstår i reformen och förtydligas. Den gäller även när den kontanta ersättningen faller bort på grund av en extraordinär omständighet. Accepterar du en återbetalning av biljetten upphör dock omsorgsplikten.

Källa: EU 261 2026: den nya kravprocessen — vad ändras jämfört med 261/2004

Som förenklat tvistemål (krav under 23 250 kr 2026) är ansökningsavgiften 900 kr enligt Sveriges Domstolar. Som ordinärt tvistemål är avgiften 2 800 kr. I förenklat tvistemål är motpartens rättegångskostnader som du kan tvingas betala om du förlorar starkt begränsade — i praktiken ansökningsavgiften plus en timmes rättslig rådgivning per part (rättegångsbalken 18 kap. 8 a §). I ordinärt tvistemål bär förloraren motpartens fulla advokatkostnader, vilket är den kostnadsrisk som gör att många svåra fall lämnas till en byrå i stället.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

I förenklat tvistemål är risken liten — typiskt din egen ansökningsavgift på 900 kr plus ett kapat belopp för motpartens rättsliga rådgivning. I ordinärt tvistemål är risken på riktigt; där kan du dömas att betala flygbolagets fulla advokatkostnader, som lätt landar på flera tiotusentals kronor. Det är därför EU 261-fall som överstiger gränsen för förenklat tvistemål oftast lämnas till en byrå med no-win-no-fee-modell snarare än drivs på egen hand.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Räkna med sex till tolv månader för ett förenklat tvistemål från stämningsansökan till dom, ibland längre om huvudförhandling krävs. Ordinära tvistemål tar regelmässigt längre. Det är jobbigt men du har gott om tid — preskriptionstiden för ett EU 261-krav i Sverige är tio år enligt preskriptionslagen (1981:130), bekräftat av EU-domstolen i Cuadrench Moré (C-139/11).

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Nej, inte i förenklat tvistemål. Hela småmålsprocessen är konstruerad för att privatpersoner ska kunna driva ärenden själva utan ombud — du fyller i stämningsansökan på Sveriges Domstolars blankett, betalar 900 kr och sköter skriftväxling och förhandling själv. Tingsrätten har materiell processledning och vägleder båda parter. Vid ordinärt tvistemål är ombud praktiskt taget nödvändigt, vilket är en av anledningarna att fall över 23 250 kr ofta lämnas till en byrå.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Då blir ditt krav en oprioriterad fordran i konkursboet och i praktiken oftast värdelös. Detta är inte teoretiskt: Flyr (2022) och flera mindre europeiska bolag har gått i konkurs med EU 261-krav obetalda. Det är ett av få lägen där det inte hjälper att vinna i sak. Driv kravet medan bolaget lever — vänta inte ut tioåriga preskriptionsfristen om bolagets finansiella läge ser svagt ut.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Som en enda resa, för förseningsberäkningen. EU-domstolen slog fast detta i Folkerts (C-11/11) och bekräftade det i Wegener (C-537/17): en bokning med anslutningsflyg behandlas som en sammanhängande resa, och förseningen mäts vid den slutliga destinationen. Det här är viktigt i domstol eftersom flygbolag återkommande försöker segmentera resan — påstå att första benet var i tid och att förseningen "uppstod" först vid omstigningen. Domstolen följer EU-praxis; bolagets segmenteringsargument vinner inte.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Preskriptionstiden styrs av forumlandet, inte av flygbolagets hemvist. Stämmer du i Sverige (där bolaget har avgångs- eller destinationsort, jfr rom-I-förordningen och Brysselförordningen) gäller svensk preskriptionslag — tio år. Stämmer du i Storbritannien gäller engelska sex år (Limitation Act 1980), i Tyskland tre år (BGB § 195). Det är ett av få lägen där det lönar sig att hålla sin svenska forumrätt: längre frist betyder mer tid att försöka lösa ärendet i godo innan domstol blir nödvändigt.

Källa: Flygersättning i domstol — hur du tar EU 261-ärendet till tingsrätten

Visby–Stockholm är cirka 220 km — långt under 1 500 km — så det inrikesflyget hör till EU 261:s lägsta tier: €250 per passagerare (cirka 2 800 kr) vid en försening över tre timmar fram till slutdestinationen. Är ditt Visby-flyg en transfer via Arlanda till en längre slutdestination räknas hela resans sträcka, och ersättningen kan bli €400 eller €600.

Källa: Försenat flyg från Visby (VBY) — har du rätt till ersättning?

I regel ja. Hög trafikvolym, fullbokade plan och underdimensionerad personal är inte extraordinära omständigheter — det är driftsval som flygbolaget och flygplatsoperatören gör. När sommarens trafikvolym på Visby är tre gånger så hög som off-season och bolaget inte planerar för det, är förseningen normalt ersättningsgrundande enligt EU 261/2004.

Källa: Försenat flyg från Visby (VBY) — har du rätt till ersättning?

Flygbolaget har två separata skyldigheter. Den första är ombokning eller återbetalning — du kan välja att bli ombokad till nästa möjliga flyg (även med ett annat bolag) eller få biljettpriset tillbaka. Den andra är omsorgsplikten enligt artikel 9: mat, dryck, och vid en försening över natten även hotell och transport. Om Destination Gotlands färja går samma kväll eller följande morgon kan du fråga bolaget om de täcker färjebiljetten som en del av ombokningen — det är inte garanterat i förordningen men förekommer i praktiken. Beslutet att ta färjan på egen bekostnad är ditt eget; spara kvitton om du tänker begära ersättning för merkostnader.

Källa: Försenat flyg från Visby (VBY) — har du rätt till ersättning?

Skriv först ett tydligt krav till flygbolaget med flightnummer, datum, bokningsreferens, dokumenterad försening och beloppet du begär (€250–€600). Får du nej eller inget svar inom rimlig tid kan du anmäla ärendet kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och tar emot anmälningar om systemfel hos bolaget.

Källa: Försenat flyg från Visby (VBY) — har du rätt till ersättning?

I Sverige tio år. EU-domstolen lämnade i målet Cuadrench Moré (C-139/11) preskriptionsfrågan till nationell rätt, och svensk preskriptionslag ger tio år för den här typen av fordran. Påståenden om två eller tre år förekommer men gäller inte här.

Källa: Försenat flyg från Visby (VBY) — har du rätt till ersättning?

Umeå–Stockholm är cirka 600 km — sträckan ligger under 1 500 km och hör därför till EU 261:s lägsta tier: €250 per passagerare (cirka 2 800 kr) vid en försening över tre timmar fram till slutdestinationen. Är det Umeå-flyget en transferresa via Arlanda till en längre slutdestination räknas hela resan, och beloppet kan bli €400 eller €600 beroende på total sträcka.

Källa: Försenat flyg från Umeå (UME) — har du rätt till ersättning?

Beror på. Snöfall i sig är väder och kan vara en extraordinär omständighet — men avisning av planet är flygbolagets normala driftsansvar. Om andra flyg gick som planerat och just ditt blev kraftigt försenat på grund av kö till avisning, för få avisningsfordon eller dålig planering, är det inte längre ett rent väderfall, och ersättning kan utgå. Bevisbördan ligger på bolaget.

Källa: Försenat flyg från Umeå (UME) — har du rätt till ersättning?

Skriv först ett tydligt krav till flygbolaget med flightnummer, datum, bokningsreferens, dokumenterad försening och beloppet du begär (€250–€600). Får du nej eller inget svar inom rimlig tid kan du anmäla ärendet kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och tar emot anmälningar om systemfel hos bolaget.

Källa: Försenat flyg från Umeå (UME) — har du rätt till ersättning?

I Sverige tio år. EU-domstolen lämnade i målet Cuadrench Moré (C-139/11) preskriptionsfrågan till nationell rätt, och svensk preskriptionslag ger tio år för den här typen av fordran. Påståenden om två eller tre år förekommer men gäller inte här.

Källa: Försenat flyg från Umeå (UME) — har du rätt till ersättning?

Ja. Omsorgsplikten enligt artikel 9 i EU 261/2004 gäller oavsett orsak — den faller inte bort på grund av väder. Bolaget ska erbjuda mat och dryck under väntan, två kostnadsfria samtal eller meddelanden, och vid en försening över natten även hotell och transport till och från hotellet.

Källa: Försenat flyg från Umeå (UME) — har du rätt till ersättning?

Ja. EU 261/2004 gäller alla flygplatser inom EU oavsett storlek — en avgång från Sundsvall-Timrå omfattas på exakt samma sätt som en avgång från Arlanda. Vad som kan skilja sig är beloppen: med flygsträckor inom EU upp till 1 500 km hamnar nästan alla Sundsvall-avgångar i €250-tiern. Det är ändå pengar du har rätt till om bolaget bär ansvaret för en försening över tre timmar.

Källa: Försenat flyg Sundsvall-Timrå: ersättning enligt EU 261 från SDL

BRA Sverige (Braathens Regional Airlines) har under senare år haft en pressad ekonomi och bolagets struktur har förändrats. Vi anger ingen aktuell drift- eller konkursstatus här, eftersom läget kan ändras och en sida som låtsas veta mer än den gör är inte till någon hjälp. Kontrollera bolagets nuvarande status hos Bolagsverket eller Konsumentverket innan du litar på en gammal anvisning. Principen är: så länge bolaget är fungerande kräver du på vanligt sätt. Hamnar ett flygbolag i konkurs blir kravet en oprioriterad fordran i konkursboet — rätten kvarstår, men utbetalningen är osäker och måste bevakas hos konkursförvaltaren inom dennes tidsfönster, som är betydligt kortare än EU 261:s tioåriga preskriptionstid.

Källa: Försenat flyg Sundsvall-Timrå: ersättning enligt EU 261 från SDL

Inte automatiskt. Vinterväder i Norrland är förväntat och kortare avisning eller normal snöröjning hör till den ordinarie driften — det är inte i sig en extraordinär omständighet. Däremot kan ett extremt snöoväder, stängd bana eller säkerhetsstopp räknas som extraordinärt. Be alltid om den exakta orsaken till störningen skriftligt. Omsorgsplikten kvarstår oavsett: mat, dryck och vid behov hotell.

Källa: Försenat flyg Sundsvall-Timrå: ersättning enligt EU 261 från SDL

Lämna först kravet till det utförande flygbolagets kundtjänst. Säger bolaget nej eller svarar inte inom rimlig tid kan du vända dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) i Sverige, som prövar tvisten kostnadsfritt. Transportstyrelsen är svensk tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter och tar emot anmälningar om systematiska brott mot förordningen.

Källa: Försenat flyg Sundsvall-Timrå: ersättning enligt EU 261 från SDL

I Sverige är preskriptionstiden för EU 261-krav tio år enligt allmänna preskriptionsregler. EU-domstolen fastslog i Cuadrench Moré (C-139/11) att den nationella allmänna preskriptionstiden gäller — inte Montrealkonventionens kortare frist på två år. Vid krav mot ett bolag som hamnat i konkurs gäller dock konkursförvaltarens egna tidsfönster för bevakning, som är betydligt kortare — ta tag i den frågan så fort du blir varse en konkurs.

Källa: Försenat flyg Sundsvall-Timrå: ersättning enligt EU 261 från SDL

Ja. Skavsta är en flygplats inom EU och alla avgångar härifrån omfattas av EU-förordning 261/2004 oavsett vilket flygbolag som flyger. Det spelar ingen roll om operatören är Ryanair, Wizz Air eller någon annan — så länge avgångsflygplatsen ligger inom EU gäller förordningen och dess belopp på €250–€600.

Källa: Försenat flyg Skavsta: ersättning enligt EU 261 från Stockholm Skavsta (NYO)

Lämna först kravet via Ryanairs eget EU261-formulär på ryanair.com. Säger bolaget nej eller svarar inte inom rimlig tid kan du gå vidare till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) i Sverige, som prövar tvisten kostnadsfritt. Ryanair hänvisar även till AviationADR (en brittisk ADR-instans drivs av CDRL Limited) för passagerare som vill eskalera den vägen. Transportstyrelsen är svensk tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter.

Källa: Försenat flyg Skavsta: ersättning enligt EU 261 från Stockholm Skavsta (NYO)

Nej, inte från flygbolaget. EU 261 täcker bara störningar som flygbolaget bär ansvar för. En sen anslutningsbuss är en sak mellan dig och busstrafiken och faller utanför förordningen. Däremot kan du ha en separat fordran mot Flygbussarna enligt allmänna konsumentregler — kontakta Konsumentverket eller bussbolaget direkt om hur det fungerar.

Källa: Försenat flyg Skavsta: ersättning enligt EU 261 från Stockholm Skavsta (NYO)

Extremväder räknas i regel som en extraordinär omständighet och då faller schablonersättningen bort. Men "snö" i sig är inte automatiskt extraordinärt — vinterväder är förväntat i Sverige och kortare avisning hör till driften. Be om den exakta orsaken skriftligt. Och kom ihåg att omsorgsplikten kvarstår även när ersättningen inte gör det: flygbolaget ska ge mat, dryck och vid behov hotell.

Källa: Försenat flyg Skavsta: ersättning enligt EU 261 från Stockholm Skavsta (NYO)

I Sverige är preskriptionstiden för EU 261-krav tio år enligt allmänna preskriptionsregler. EU-domstolen fastslog i Cuadrench Moré (C-139/11) att den nationella allmänna preskriptionstiden gäller, inte den korta Montrealkonventionsfristen på två år. Du har alltså god tid, men dokumentation bleknar — börja samla underlaget direkt.

Källa: Försenat flyg Skavsta: ersättning enligt EU 261 från Stockholm Skavsta (NYO)

Ja. EU 261 gäller alla flygningar som lyfter från en flygplats inom EU, oavsett om biljetten är charter, paketresa eller schemalagd linjetrafik. Vid en lång försening eller ett inställt flyg är det det utförande flygbolaget — inte resebyrån — som är ansvarigt enligt förordningen. Vid paketresor har du dessutom separata rättigheter mot researrangören enligt paketreselagen, men den fasta EU 261-ersättningen kommer alltid från flygbolaget.

Källa: Försenat flyg Malmö Airport: ersättning enligt EU 261 från Sturup (MMX)

Ja, Kastrup ligger i Danmark som är en EU-medlemsstat och alla avgångar därifrån omfattas av EU 261. Kravet drivs då mot det utförande flygbolaget enligt samma regler som från Sverige. Är flygbolaget skandinaviskt prövas svenska tvister normalt av ARN i Sverige; för utländska bolag kan dansk eller annan instans bli aktuell — ARN tar dock alltid emot ärendet och hänvisar vidare vid behov.

Källa: Försenat flyg Malmö Airport: ersättning enligt EU 261 från Sturup (MMX)

Den fasta EU 261-ersättningen drivs alltid mot det utförande flygbolaget, inte mot researrangören — även om biljetten köptes som en paketresa. Är operatören Sunclass Airlines, TUI fly Nordic eller liknande riktar du kravet dit. Samtidigt kan researrangören ha en parallell skyldighet enligt paketreselagen — kontakta Konsumentverket för hur de två rättigheterna förhåller sig till varandra.

Källa: Försenat flyg Malmö Airport: ersättning enligt EU 261 från Sturup (MMX)

Kraftiga åskväder och storm räknas i regel som extraordinära omständigheter och då faller schablonersättningen bort. Men omsorgsplikten kvarstår: flygbolaget ska fortfarande erbjuda mat, dryck och vid behov hotell. Be alltid om den exakta orsaken till störningen skriftligt — "väder" är inte ett tillräckligt avslag i sig.

Källa: Försenat flyg Malmö Airport: ersättning enligt EU 261 från Sturup (MMX)

I Sverige är preskriptionstiden tio år enligt allmänna preskriptionsregler. EU-domstolen fastslog i Cuadrench Moré (C-139/11) att den nationella allmänna preskriptionstiden gäller för EU 261-krav, inte Montrealkonventionens kortare frist. Du har god tid, men dokumentation bleknar — börja samla underlaget tidigt.

Källa: Försenat flyg Malmö Airport: ersättning enligt EU 261 från Sturup (MMX)

Schablonen följer flygsträckan, inte biljettpriset. Luleå–Stockholm är cirka 750 km — väl under 1 500 km — så det inrikesflyget hör till den lägsta tiern: €250 per passagerare (cirka 2 800 kr) vid en försening över tre timmar fram till slutdestinationen. Är ditt Luleå-flyg däremot en transferresa via Arlanda till en längre slutdestination, räknas hela sträckan och ersättningen kan bli €400 eller €600. Beloppet är samma för alla i bokningen, vuxen som barn.

Källa: Försenat flyg från Luleå (LLA) — har du rätt till ersättning?

Skriv först ett tydligt krav direkt till flygbolaget med flightnummer, datum, boknings­referens, dokumenterad försening och beloppet du begär (€250–€600). Får du nej eller inget svar inom rimlig tid kan du anmäla ärendet kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden (ARN), som prövar konsumenttvister. Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och tar emot anmälningar om systemfel hos bolaget — den prövar inte ditt enskilda krav, men kan agera mot mönster.

Källa: Försenat flyg från Luleå (LLA) — har du rätt till ersättning?

Nej. Att det är kallt eller snöar i Norrbotten är inte i sig en extraordinär omständighet — det är normalt för platsen och årstiden. Det som befriar flygbolaget är konkreta händelser bortom dess kontroll: flygplatsen stängd av Swedavia, banan obrukbar, sikten under operationella minima, eller F21:s militära aktivitet som tillfälligt stänger fältet. Långa avisningsköer, för få avisningsfordon eller missad besättningsplanering är däremot bolagets eget ansvar — och då kan ersättning utgå.

Källa: Försenat flyg från Luleå (LLA) — har du rätt till ersättning?

I Sverige tio år. EU-domstolen slog i målet Cuadrench Moré (C-139/11) fast att preskriptionstiden för EU 261-krav avgörs av nationell rätt, och svensk preskriptionslag ger tio år för den här typen av fordran. Du möter ibland påståendet att det är två eller tre år — det är inte korrekt i Sverige. Vänta ändå inte, för bevisläget försämras snabbt: spara boardingkort, förseningsbekräftelser och korrespondens direkt.

Källa: Försenat flyg från Luleå (LLA) — har du rätt till ersättning?

Nej. Luleå Airport delar bana med Försvarsmaktens F21-flottilj, och när militär trafik eller övning stänger fältet är det ett myndighetsbeslut utanför flygbolagets kontroll — en extraordinär omständighet enligt artikel 5.3 i EU 261/2004. Däremot kvarstår omsorgsplikten: bolaget ska erbjuda mat, dryck och vid behov hotell även när kontant ersättning inte utgår. Begär en konkret förklaring i avslagsmejlet; ett vagt "operationella skäl" är inte ett bevis.

Källa: Försenat flyg från Luleå (LLA) — har du rätt till ersättning?

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. Landvetter–Köpenhamn eller Landvetter–Stockholm ger €250. Landvetter–Amsterdam, London eller Frankfurt ger €400. En interkontinental anslutning över 3 500 km — Göteborg via Schiphol till New York eller Bangkok — ger €600 om hela resan är bokad på samma biljett. Förseningen räknas vid ankomst till slutdestinationen och ska vara minst tre timmar.

Källa: Försenat flyg Landvetter — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Kravet riktas mot det transporterande flygbolaget, inte mot Swedavia eller Landvetter. Du lämnar kravet via flygbolagets formulär för passagerarrättigheter med flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Får du nej eller inget svar driver du ärendet kostnadsfritt vidare till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet i Sverige.

Källa: Försenat flyg Landvetter — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Det beror på hur extremt vädret faktiskt var. Extremväder räknas som en extraordinär omständighet utanför flygbolagets kontroll och tar bort rätten till ersättning. Normalt vinterväder med snö och avisning hör däremot till driften på en nordlig flygplats och är inte automatiskt extraordinärt (CJEU Wallentin-Hermann, C-549/07). Att flygbolaget hänvisar till "vädret" avgör inte saken — be om en skriftlig orsaksuppgift och granska den.

Källa: Försenat flyg Landvetter — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja, om hela resan var bokad på samma biljett räknas den som en sammanhållen resa enligt EU 261, och det som avgör är förseningen vid ankomst till din slutdestination — inte vid Schiphol. CJEU har i Wegener (C-537/17) bekräftat principen för anslutningar på samma bokning. Var slutförseningen minst tre timmar och låg orsaken inom KLM:s kontroll har du rätt till ersättning för hela sträckan. Beloppet räknas på totaldistansen från Landvetter till slutdestinationen.

Källa: Försenat flyg Landvetter — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

I Sverige gäller den allmänna preskriptionstiden på tio år för EU 261-krav, enligt EU-domstolens dom Cuadrench Moré (C-139/11) som hänvisar tillbaka till nationell preskriptionsrätt. Du kan alltså kräva ersättning för ett flyg från Landvetter upp till tio år tillbaka i tiden. Hänvisar flygbolaget till en kortare frist i sina egna villkor går den svenska preskriptionstiden före.

Källa: Försenat flyg Landvetter — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Beloppet är normalt €250 (cirka 2 800 kr), eftersom Bromma nästan uteslutande hanterar korta inrikessträckor under 1 500 km — Visby, Malmö, Halmstad, Ängelholm, Umeå. På en eventuell längre sträcka kan beloppet bli €400. Förseningen ska räknas vid ankomst till slutdestinationen och vara minst tre timmar.

Källa: Försenat flyg Bromma — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Kravet riktas mot det transporterande flygbolaget — det vill säga det bolag vars flightnummer du faktiskt flög på — inte mot Swedavia eller Bromma. Du lämnar kravet via flygbolagets formulär för passagerarrättigheter med flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Får du nej eller inget svar driver du ärendet kostnadsfritt vidare till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet i Sverige.

Källa: Försenat flyg Bromma — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

BRA Braathens Regional försattes i konkurs i slutet av 2024. Verksamheten räddades delvis av SAS, och en del flyg under BRA-varumärket har återupptagits med SAS som huvudaktör. Rättsligt är detta inte trivialt: krav för flyg som utfördes före konkursbeslutet är fordringar i konkursboet — rätten finns kvar men utbetalningen är osäker. Krav för flyg som utförts efter rekonstruktionen riktas mot det bolag som faktiskt drev flygningen. Vid tveksamhet — be om en skriftlig bekräftelse på vilket juridiskt bolag som var transporterande flygbolag.

Källa: Försenat flyg Bromma — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Nej. Frågan om Brommas långsiktiga drift är en politisk fråga; dina rättigheter enligt EU 261/2004 påverkas inte av den. Så länge ett flyg utförs från Bromma gäller förordningen för det flyget, oavsett vad som händer med flygplatsen i framtiden. Skulle Bromma stängas påverkar det inte ett krav för ett flyg som utfördes innan stängningen.

Källa: Försenat flyg Bromma — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

I Sverige gäller den allmänna preskriptionstiden på tio år för EU 261-krav, enligt EU-domstolens dom Cuadrench Moré (C-139/11) som hänvisar tillbaka till nationell preskriptionsrätt. Du kan alltså kräva ersättning för ett flyg från Bromma upp till tio år tillbaka i tiden. Notera dock: gäller kravet ett bolag som gått i konkurs är det bevakningstiden i konkursboet — inte preskriptionstiden — som blir den praktiska gränsen för att få något utbetalat.

Källa: Försenat flyg Bromma — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. Ett kort flyg från Arlanda inom Skandinavien eller till Köpenhamn ger normalt €250. Arlanda till London, Rom eller Málaga ger €400. En interkontinental sträcka över 3 500 km — Arlanda till New York eller Bangkok — ger €600. Förseningen ska räknas vid ankomst till slutdestinationen och vara minst tre timmar.

Källa: Försenat flyg Arlanda — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Kravet riktas alltid mot det transporterande flygbolaget, inte mot Swedavia eller Arlanda. Du lämnar kravet via flygbolagets formulär för passagerarrättigheter med flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Får du nej eller inget svar driver du ärendet kostnadsfritt vidare till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och kan ge vägledning vid systematiska problem.

Källa: Försenat flyg Arlanda — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

I Sverige gäller den allmänna preskriptionstiden på tio år för EU 261-krav, enligt EU-domstolens dom Cuadrench Moré (C-139/11) som hänvisar tillbaka till nationell preskriptionsrätt. Det betyder att du kan kräva ersättning för ett flyg som var försenat upp till tio år tillbaka i tiden. Flygbolag hänvisar ibland till kortare frister i sina egna villkor — den svenska preskriptionstiden går före.

Källa: Försenat flyg Arlanda — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Det är inte givet. Avisning räknas som normal vinterdrift på en nordlig flygplats och är inte automatiskt en extraordinär omständighet, oavsett att Swedavia hanterar själva avisningen. CJEU har slagit fast i Wallentin-Hermann (C-549/07) att händelser som hör till flygbolagets normala verksamhet inte är extraordinära. En lång avisningskö är besvärlig men ofta hanterbar — om bolaget åberopar avisning som orsak till att slippa betala, begär en skriftlig orsaksuppgift och granska den.

Källa: Försenat flyg Arlanda — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. EU 261/2004 gäller alla flyg som avgår från en flygplats inom EU, oavsett flygbolagets hemland. Det betyder att en SAS-avgång till Göteborg, en KLM-avgång till Amsterdam, en Norwegian-avgång till New York och en Lufthansa-avgång till Frankfurt alla omfattas när de lyfter från Arlanda. På återresan från en flygplats utanför EU gäller förordningen däremot bara om det transporterande flygbolaget är ett EU-bolag.

Källa: Försenat flyg Arlanda — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. Omsorgsplikten — måltider, dryck och vid behov hotell — gäller oavsett orsaken till förseningen. Den är frikopplad från den ekonomiska ersättningen. Även när flygbolaget slipper betala ersättning för att förseningen berodde på en extraordinär omständighet som extremväder eller en flygledarstrejk, kvarstår skyldigheten att ta hand om dig under väntetiden.

Källa: Rätt till mat och hotell vid flygförsening — omsorgsplikten som alltid gäller

Ja. Om flygbolaget inte erbjuder den omsorg du har rätt till får du köpa det rimligt nödvändiga själv — mat, dryck, vid behov ett hotellrum — och kräva tillbaka kostnaden i efterhand. Spara alla kvitton. Kravet riktas skriftligt till flygbolaget med hänvisning till artikel 9 i EU 261/2004. Håll utgifterna måttliga och proportionerliga till situationen.

Källa: Rätt till mat och hotell vid flygförsening — omsorgsplikten som alltid gäller

Omsorgsplikten trappas in efter väntetidens längd och flygsträckan, med tröskeln på ungefär två timmar för de kortaste flygningarna och längre väntetider för längre sträckor. Hotell aktualiseras när förseningen innebär att du måste vänta över natten. Måltidernas omfattning ska stå i rimlig proportion till hur länge du väntar.

Källa: Rätt till mat och hotell vid flygförsening — omsorgsplikten som alltid gäller

Nej, det är två skilda rättigheter. Omsorgsplikten enligt artikel 9 är praktisk hjälp under väntetiden — måltider, hotell, transport, möjlighet att höra av dig. Ersättningen enligt artikel 7 är ett fast belopp på €250–600 för själva besväret. Du kan ha rätt till båda samtidigt, eller bara till omsorgen om förseningen berodde på en extraordinär omständighet.

Källa: Rätt till mat och hotell vid flygförsening — omsorgsplikten som alltid gäller

Sök upp flygbolagets personal eller disk och be uttryckligen om de matkuponger och den hotellbokning du har rätt till enligt artikel 9. Får du ingen hjälp, dokumentera situationen — fotografera avgångstavlan, notera tider — och köp det rimligt nödvändiga själv mot kvitto. Be också om ett skriftligt besked om förseningens orsak; det behöver du senare om du även vill kräva ersättning.

Källa: Rätt till mat och hotell vid flygförsening — omsorgsplikten som alltid gäller

Du har sannolikt rätt till mer än så. Blir du nekad ombordstigning mot din vilja har du två separata rättigheter: ersättning (ett fast belopp på €250–600 för besväret) och dessutom valet mellan ombokning eller återbetalning av biljetten om du inte längre vill resa. Många frågar efter återbetalning men menar i själva verket ersättningen — det är den som ger pengar i handen utöver biljettpriset.

Källa: Överbokat flyg: ersättning vid nekad ombordstigning — vad du har rätt till

Beloppet styrs av flygsträckan: €250 (cirka 2 800 kr) upp till 1 500 km, €400 (cirka 4 500 kr) för flygningar inom EU över 1 500 km och andra mellan 1 500 och 3 500 km, och €600 (cirka 6 800 kr) för längre flygningar utanför EU. EUR är den juridiska enheten; kronbeloppen är ungefärliga och rör sig med växelkursen.

Källa: Överbokat flyg: ersättning vid nekad ombordstigning — vad du har rätt till

Nästan aldrig. Överbokning är ett kommersiellt beslut av flygbolaget självt — det säljer medvetet fler platser än planet rymmer. Det räknas därför i princip inte som en extraordinär omständighet utanför bolagets kontroll, och bolaget kan sällan åberopa force majeure för att slippa ersättning vid nekad ombordstigning.

Källa: Överbokat flyg: ersättning vid nekad ombordstigning — vad du har rätt till

Nej, inte den lagstadgade ersättningen på €250–600. Om du frivilligt accepterar att stå över mot en överenskommen förmån — voucher, kontanter, ombokning — gäller villkoren i den uppgörelsen i stället. Lagens fasta ersättning gäller den som nekas ombordstigning mot sin vilja. Acceptera inget förrän du vet vad ett ofrivilligt nej hade gett dig.

Källa: Överbokat flyg: ersättning vid nekad ombordstigning — vad du har rätt till

Nej. Standby-biljetter omfattas inte av EU 261/2004:s regler om nekad ombordstigning. Rätten till ersättning förutsätter en bekräftad platsreservation. Den som reser standby har per definition ingen garanterad plats och kan därför inte kräva schablonersättningen om det inte blev plats.

Källa: Överbokat flyg: ersättning vid nekad ombordstigning — vad du har rätt till

Det avgörande är inte att en delsträcka var försenad, utan hur sent du till slut kom fram till din slutdestination. Kom du fram mindre än tre timmar sent — för att marginalen mellan flygen var god, eller för att du blev ombokad till ett tidigt nästa flyg — finns normalt ingen rätt till ersättning, även om ett av flygen i sig var sent. Det är ankomstförseningen vid slutmålet som räknas.

Källa: Missat anslutningsflyg: har du rätt till ersättning? Tvåstegsregeln

Ja, det är ofta hela skillnaden. Låg delsträckorna på en och samma bokning ska resan bedömas som en sammanhängande helhet, och förseningen mäts vid slutdestinationen. Bokade du flygen separat hos olika bolag bedöms varje flyg för sig — och missar du anslutningen för att det första flyget var lite sent har du normalt inget krav mot det andra bolaget, som höll sin tidtabell.

Källa: Missat anslutningsflyg: har du rätt till ersättning? Tvåstegsregeln

Vid en samlad bokning riktas kravet mot det bolag som utförde flygningen — det så kallade lufttrafikföretag som svarar för resan. Är det en samlad bokning med flera bolag riktas kravet i praktiken mot det bolag vars flyg orsakade missen. Vid separata biljetter riktas eventuella krav mot det bolag vars flyg faktiskt var försenat eller inställt.

Källa: Missat anslutningsflyg: har du rätt till ersättning? Tvåstegsregeln

Samma trappa som vid andra EU 261-störningar: €250 (cirka 2 800 kr), €400 (cirka 4 500 kr) eller €600 (cirka 6 800 kr) beroende på hela resans flygsträcka — beräknad från första avgångsort till slutdestination, inte per delsträcka. EUR är den juridiska enheten; kronbeloppen är ungefärliga.

Källa: Missat anslutningsflyg: har du rätt till ersättning? Tvåstegsregeln

EU 261/2004 gäller för flygningar som avgår från en flygplats inom EU, oavsett flygbolag, och för flygningar in till EU med ett EU-baserat flygbolag. Är hela din samlade resa en sådan resa omfattas den även om själva mellanlandningen ligger utanför EU. Det avgörande är var resan börjar och vilket bolag som flyger, inte var bytet sker.

Källa: Missat anslutningsflyg: har du rätt till ersättning? Tvåstegsregeln

Nej. Meddelar flygbolaget den inställda avgången minst 14 dagar före planerad avgång bortfaller den fasta ersättningen på €250–600. Du behåller dock alltid rätten att välja mellan att få biljettpriset återbetalt och att bli ombokad till din destination.

Källa: Ersättning vid inställt flyg — dina rättigheter och vad du gör nu

Återbetalning (refundering) är att du får tillbaka biljettpriset. Ersättning (kompensation) är ett fast belopp på €250–600 för besväret med den inställda avgången. Det är två separata rättigheter. Vid ett inställt flyg kan du ha rätt till båda samtidigt — återbetalningen släcker inte rätten till ersättningen.

Källa: Ersättning vid inställt flyg — dina rättigheter och vad du gör nu

Be flygbolaget om en ombokning eller återbetalning, fotografera avgångstavlan och spara allt skriftligt. Acceptera inte en värdecheck i stället för pengar, och skriv inte under något som avsäger dig rättigheter. Behöver du mat eller hotell på grund av väntan ska flygbolaget stå för det — gör det inte, betala själv och spara kvittona.

Källa: Ersättning vid inställt flyg — dina rättigheter och vad du gör nu

Ja, att acceptera en ombokning släcker inte automatiskt rätten till ersättning. Den fasta ersättningen kan ändå utgå om beskedet kom mindre än 14 dagar före avgång och orsaken låg inom flygbolagets kontroll — beloppet kan dock påverkas av hur mycket den nya avgången avviker från den ursprungliga tidtabellen.

Källa: Ersättning vid inställt flyg — dina rättigheter och vad du gör nu

Väljer du återbetalning av biljetten betyder det att du tackar nej till en ombokning — flygbolagets skyldighet att ta dig till din destination och att stå för mat och hotell upphör då. Det kan vara rätt val, men fatta det medvetet. Återbetalningen påverkar inte din separata rätt till den fasta ersättningen.

Källa: Ersättning vid inställt flyg — dina rättigheter och vad du gör nu

EU 261 ger ett fast schablonbelopp — €250, €400 eller €600 — när du kommer fram minst 3 timmar för sent till slutdestinationen och orsaken låg inom flygbolagets kontroll. Beloppet beror på flygsträckans längd, inte på vad biljetten kostade. Ersättningen betalas inte ut automatiskt; du måste begära den av flygbolaget.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

Minst tre timmar, mätt vid ankomsten till din slutdestination. Det är skillnaden mellan planerad och faktisk ankomsttid som räknas — inte hur sent planet lyfte. Kom du fram två timmar och femtio minuter sent finns ingen rätt till den fasta ersättningen.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

Ersättning (kompensation) är ett fast belopp på €250–600 för besväret med förseningen. Återbetalning (refundering) är att du får tillbaka biljettpriset. Vid en försening reser du oftast ändå, så återbetalning är sällan aktuell — men har förseningen passerat fem timmar har du rätt att avstå resan och få biljetten återbetald i stället.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

Normalt inte. Extremväder räknas som en extraordinär omständighet utanför flygbolagets kontroll, och då bortfaller den fasta ersättningen. Omsorgsplikten — mat, dryck och vid behov hotell — gäller dock även vid väderförsening. Berodde förseningen i stället på ett tekniskt fel eller besättning som saknades, är det flygbolagets ansvar och ersättning kan utgå.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

I Sverige är preskriptionstiden tio år, vilket innebär att du kan kräva ersättning för en flygförsening upp till tio år tillbaka i tiden. Det är ändå klokt att begära ersättningen så snart som möjligt, medan dokumentation och boardingkort finns kvar.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

Nej. EU 261 gäller lika för alla flygbolag som omfattas av reglerna — lågprisbolag, nätverksbolag och charter. Ersättningens storlek beror på flygsträckan, inte på biljettpriset. En försenad biljett som kostade 400 kr kan ge €400 i ersättning på samma villkor som en dyr biljett.

Källa: Flygförsening och ersättning — vad du har rätt till och hur mycket

Nej. Vid en inställd flygning väljer du själv mellan ombokning till en ny avgång och återbetalning av biljetten. Tackar du ja till återbetalning betyder det att du avstår från att resa — och flygbolagets skyldighet att ta hand om dig på plats kan då upphöra. Vill du fortfarande fram, kräv ombokning i stället.

Källa: Vad gör jag vid en flygstrejk? Checklista för dig som sitter fast

Ja. Omsorgsplikten — mat, dryck och vid behov hotell och transport — gäller vid alla strejker, även en flygledarstrejk som inte ger rätt till ersättning. Tar flygbolaget inte sitt ansvar får du köpa rimligt själv och kräva utläggen i efterhand. Spara alla kvitton.

Källa: Vad gör jag vid en flygstrejk? Checklista för dig som sitter fast

Var försiktig. En voucher eller värdecheck är inte detsamma som kontant ersättning och binder dig ofta till samma flygbolag. Du har rätt till återbetalning i pengar om du väljer att inte resa. Skriv inte under en blankett som ber dig avstå från vidare krav — det kan släcka rätten till de €250–600 i ersättning.

Källa: Vad gör jag vid en flygstrejk? Checklista för dig som sitter fast

Ja, för rätten till ersättning. Strejkar flygbolagets egen kabinpersonal eller piloter har du oftast rätt till €250–600. Strejkar flygledningen eller flygplatsens personal är det oftast en extraordinär omständighet och då utgår ingen ersättning. Men rätten till mat och hotell, och valet mellan ombokning och återbetalning, gäller oavsett vem som strejkar.

Källa: Vad gör jag vid en flygstrejk? Checklista för dig som sitter fast

Nej. En strejk är inte automatiskt en extraordinär omständighet. Strejkar flygbolagets egen personal — kabinpersonal eller piloter — räknas det normalt som inom bolagets kontroll, och då är det ingen extraordinär omständighet och du har rätt till ersättning. Strejkar flygledningen eller flygplatsens personal räknas det däremot oftast som en extraordinär omständighet. Avgörande är vem som strejkar.

Källa: Är en flygstrejk en extraordinär omständighet? Det beror på vem som strejkar

I målet Krüsemann m.fl. (C-195/17) prövade EU-domstolen en så kallad vild strejk — personal vid flygbolaget TUIfly stannade hemma i protest efter ett omstruktureringsbesked. Domstolen slog fast att en sådan personalkonflikt som har sin grund i bolagets egna beslut hör till den normala verksamheten och ligger inom bolagets kontroll. Det är därför inte en extraordinär omständighet, och passagerarna hade rätt till ersättning.

Källa: Är en flygstrejk en extraordinär omständighet? Det beror på vem som strejkar

Ja, normalt. En flygledarstrejk — ATC-strejk — drabbar flygbolaget utifrån; det är inte bolagets egen personal som strejkar och bolaget styr inte över konflikten. En sådan strejk räknas oftast som en extraordinär omständighet, och då utgår ingen ersättning. Flygbolaget måste ändå visa att det gjorde vad det rimligen kunde för att undvika att just din avgång ställdes in.

Källa: Är en flygstrejk en extraordinär omständighet? Det beror på vem som strejkar

Be flygbolaget precisera. Ett avslag som bara säger att störningen "orsakades av en händelse utanför vår kontroll" utan att nämna vilken strejk eller vem som strejkade har inte gjort den bedömning lagen kräver. Var det bolagets egen personal som strejkade står avslaget på svag grund — då kan du bestrida det och vid behov föra ärendet till ARN, som prövar konsumenttvister utan kostnad.

Källa: Är en flygstrejk en extraordinär omständighet? Det beror på vem som strejkar

Ja. Omsorgsplikten gäller även när en strejk är en extraordinär omständighet och ingen ersättning utgår. Flygbolaget ska fortfarande ge dig mat, dryck och vid behov hotell och transport medan du väntar. En giltig extraordinär omständighet tar bort rätten till de €250–600 — men inte rätten att bli omhändertagen.

Källa: Är en flygstrejk en extraordinär omständighet? Det beror på vem som strejkar

Strejkar SAS egen kabinpersonal eller egna piloter räknas det normalt som inom SAS kontroll, och då har du oftast rätt till €250–600 (cirka 2 800–6 800 kr) i ersättning enligt EU 261 — förutsatt att flyget ställdes in eller blev mer än tre timmar försenat och att du fick beskedet mindre än 14 dagar i förväg. Beror störningen på en flygledarstrejk eller en flygplatsstrejk gäller normalt ingen ersättning, även om SAS-flyg drabbas.

Källa: SAS-strejk och ersättning: vad du har rätt till när SAS egen personal strejkar

Beloppet beror på flygsträckan: €250 (cirka 2 800 kr) för flygningar upp till 1 500 km, €400 (cirka 4 500 kr) för 1 500–3 500 km och €600 (cirka 6 800 kr) för längre flygningar. SAS inrikes och inom Norden ligger oftast i den lägsta nivån; längre Europaflyg i mellannivån. Ersättningen är per person och kommer utöver återbetalning eller ombokning av biljetten.

Källa: SAS-strejk och ersättning: vad du har rätt till när SAS egen personal strejkar

Inte för en strejk i SAS egen personal. EU-domstolen slog i målet Krüsemann (C-195/17) fast att en vild strejk bland flygbolagets eget folk inte är en extraordinär omständighet. Får du ett avslag där SAS kallar sin egen kabinpersonal- eller pilotstrejk en händelse utanför sin kontroll, står det avslaget på svag grund och är värt att bestrida. Annorlunda är det om störningen i själva verket berodde på en flygledarstrejk.

Källa: SAS-strejk och ersättning: vad du har rätt till när SAS egen personal strejkar

Ja. Omsorgsplikten gäller vid alla strejker, även de som inte ger rätt till ersättning. SAS ska erbjuda mat och dryck under väntan och hotell plus transport om du måste vänta över natten. Tar SAS inte sitt ansvar på plats får du köpa rimliga måltider och boende själv och kräva utläggen i efterhand — spara alla kvitton.

Källa: SAS-strejk och ersättning: vad du har rätt till när SAS egen personal strejkar

Du kan tryggt välja ombokning eller återbetalning — det är rättigheter du har. Var däremot försiktig med erbjudanden om värdecheckar, vouchers eller "goodwill"-kompensation, och med blanketter som ber dig avstå från vidare krav. Att ta emot biljettpengarna tillbaka släcker inte rätten till de €250–600 i ersättning, men en undertecknad slutuppgörelse kan göra det. Läs vad du skriver under.

Källa: SAS-strejk och ersättning: vad du har rätt till när SAS egen personal strejkar

Det beror på vem som strejkar. Strejkar flygbolagets egen personal — kabinpersonal eller piloter — räknas störningen normalt som inom bolagets kontroll, och då har du oftast rätt till ersättning på €250–600 (cirka 2 800–6 800 kr) enligt EU 261, förutsatt att du fick beskedet mindre än 14 dagar i förväg. Strejkar flygledningen eller flygplatsens personal är det däremot oftast en extraordinär omständighet, och då utgår ingen ersättning.

Källa: Flygstrejk och ersättning: när du har rätt till pengar — och när du inte har det

Flygbolag skriver ofta i avslaget att störningen "orsakades av en händelse utanför vår kontroll". Det stämmer för en flygledarstrejk eller en flygplatsstrejk, men inte för en strejk bland bolagets egen personal. EU-domstolen slog i målet Krüsemann (C-195/17) fast att en så kallad vild strejk bland bolagets eget folk inte är en extraordinär omständighet. Får du ett standardavslag som inte skiljer på strejktyp är det värt att bestrida.

Källa: Flygstrejk och ersättning: när du har rätt till pengar — och när du inte har det

Ersättning (kompensation) är ett fast schablonbelopp på €250–600 för själva besväret med en inställd eller kraftigt försenad flygning. Återbetalning (refundering) är att du får tillbaka biljettpriset när du väljer att inte resa alls. Vid en strejk har du alltid rätt att välja mellan ombokning och återbetalning av biljetten — det gäller oavsett vem som strejkar. Rätten till ersättning är en separat fråga som avgörs av strejktypen.

Källa: Flygstrejk och ersättning: när du har rätt till pengar — och när du inte har det

Ja. Omsorgsplikten — flygbolagets skyldighet att ge dig mat, dryck och vid behov hotell och transport — gäller vid alla strejker, även när ingen ersättning utgår. En flygledarstrejk tar bort rätten till de €250–600, men inte rätten att bli omhändertagen medan du väntar. Spara alla kvitton; tar bolaget inte sitt ansvar kan du kräva rimliga utlägg i efterhand.

Källa: Flygstrejk och ersättning: när du har rätt till pengar — och när du inte har det

För rätten till ersättning är det avgörande vem som strejkar, inte hur länge strejken var känd. En aviserad pilotstrejk i bolagets egen personal kan fortfarande ge rätt till ersättning. Det som däremot påverkar beloppet är när du fick besked om just din inställda avgång: fick du veta minst 14 dagar i förväg utgår normalt ingen ersättning, oavsett orsak.

Källa: Flygstrejk och ersättning: när du har rätt till pengar — och när du inte har det

Ja. EU-förordning 261/2004 gäller alla flygningar som lyfter från en flygplats inom EU, och alla EU-baserade flygbolag oavsett avgångsplats. Wizz Air är registrerat i Ungern och är ett EU-bolag, så förordningen gäller fullt ut på bolagets EU-relaterade linjer. Lågpris eller inte spelar ingen roll — ersättningen är ett fast belopp kopplat till flygsträckan.

Källa: Wizz Air ersättning: dina EU261-rättigheter vid försening, inställt och nekad ombordstigning

Beloppet beror på flygsträckan: €250 (cirka 2 800 kr) upp till 1 500 km, €400 (cirka 4 500 kr) för längre flygningar inom EU och mellan 1 500 och 3 500 km, €600 (cirka 6 800 kr) över 3 500 km. Det krävs att du kommer fram minst tre timmar sent och att Wizz Air bär ansvaret. EUR är den juridiska enheten; kronbeloppen är ungefärliga och varierar med växelkursen.

Källa: Wizz Air ersättning: dina EU261-rättigheter vid försening, inställt och nekad ombordstigning

Wizz Air hanterar krav via det egna kundtjänstsystemet på wizzair.com — bolaget hänvisar i regel till sitt kontaktformulär eller sin chattfunktion för EU261-ärenden. Du behöver bokningsnummer, flightnummer, datum och resenärernas namn. Beskriv störningen sakligt, hänvisa till EU 261/2004 och spara en kopia av allt du skickar och varje svar du får.

Källa: Wizz Air ersättning: dina EU261-rättigheter vid försening, inställt och nekad ombordstigning

Ett första nej är vanligt och betyder inte att kravet är svagt. Be Wizz Air skriftligt ange den exakta orsaken till störningen. Håller avslaget inte kan du vända dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) i Sverige, som prövar tvisten utan kostnad. Eftersom Wizz Air är ungerskt kan ärendet också gå via det ungerska tillsynsorganet. Du kan också anlita ett ombud som driver kravet mot en andel av beloppet.

Källa: Wizz Air ersättning: dina EU261-rättigheter vid försening, inställt och nekad ombordstigning

Om du nekades ombordstigning mot din vilja — till exempel vid en överbokning — och du hade en giltig bokning och checkade in i tid, har du rätt till samma ersättning som vid en lång försening: €250–€600 beroende på flygsträcka. En resenär beskriver att hon och hennes pojkvän nekades ombordstigning på en Wizz Air-flygning och så småningom fick ersättning. Standby-biljetter ger dock inte rätt till kompensation.

Källa: Wizz Air ersättning: dina EU261-rättigheter vid försening, inställt och nekad ombordstigning

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. En SAS-resa inom Skandinavien ger normalt €250; Stockholm till exempelvis London eller Rom ger €400; en interkontinental SAS-rutt över 3 500 km ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Du lämnar kravet via SAS kundtjänst, normalt genom formuläret för passagerarrättigheter på sas.se eller i SAS-appen. Ange bokningsreferens, flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Spara en kopia av kravet. Får du nej eller inget svar kan du driva ärendet vidare kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ett nej i första svaret är vanligt och ska inte tas som slutbesked. Begär att SAS skriftligt anger orsaken till störningen, bemöt den om den ser tveksam ut, och eskalera till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) som prövar tvisten kostnadsfritt. ARN:s rekommendation följs i praktiken av de flesta flygbolag.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Det beror på vem som strejkade. En strejk bland SAS egen personal — piloter eller kabinpersonal — räknas i regel som något inom flygbolagets kontroll och ger rätt till ersättning. En strejk bland flygledare eller flygplatspersonal ligger utanför SAS kontroll och räknas som extraordinär. Detaljerna finns på vår sida om SAS-strejk och ersättning.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. EU 261/2004 gäller alla flyg som avgår från en flygplats inom EU, inklusive rent svenska inrikessträckor som Stockholm–Göteborg eller Stockholm–Malmö. SAS inrikesflyg omfattas fullt ut. Ett kort inrikesflyg ger ersättningsnivån €250.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Nej. Rätten till EU 261-ersättning är oberoende av om du är EuroBonus-medlem eller inte och av vilken biljettklass du köpt. Den följer av förordningen, inte av lojalitetsprogrammet. Poäng eller voucher som SAS erbjuder ersätter inte heller den kontanta ersättningen om du inte uttryckligen godtar det.

Källa: SAS försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. EU-förordning 261/2004 gäller alla flygbolag som lyfter från en flygplats inom EU, och alla EU-bolag oavsett var de lyfter. Ryanair är ett irländskt EU-bolag och omfattas fullt ut. Att biljetten var billig ändrar ingenting — ersättningen är ett fast schablonbelopp kopplat till flygsträckan, inte till biljettpriset.

Källa: Ryanair ersättning: så kräver du EU261-pengar vid försening eller inställt flyg

Beloppet styrs av flygsträckan: €250 (cirka 2 800 kr) för flygningar upp till 1 500 km, €400 (cirka 4 500 kr) för längre flygningar inom EU och mellan 1 500 och 3 500 km, €600 (cirka 6 800 kr) för flygningar över 3 500 km. För ersättning krävs att du kommer fram till slutdestinationen minst tre timmar sent och att Ryanair bär ansvaret. EUR är den juridiska enheten; kronbeloppen är ungefärliga.

Källa: Ryanair ersättning: så kräver du EU261-pengar vid försening eller inställt flyg

Ryanair vill att kravet lämnas via det egna EU261-formuläret på ryanair.com, under hjälpsektionen. Du behöver bokningsnummer, flightnummer, datum och resenärernas namn. Ryanair anger att krav ska gå via det egna formuläret innan ett ombud eller en tredje part kopplas in. Spara en kopia av allt du skickar och alla svar du får.

Källa: Ryanair ersättning: så kräver du EU261-pengar vid försening eller inställt flyg

Ett första nej är inte slutet. Be Ryanair skriftligt ange den exakta orsaken till störningen — den uppgiften behöver du för att bedöma om avslaget håller. Står sig avslaget kan du vända dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) i Sverige, som prövar tvisten utan kostnad, eller till AviationADR i Irland som hanterar Ryanair-ärenden. Du kan också anlita ett ombud som driver kravet mot en andel av beloppet.

Källa: Ryanair ersättning: så kräver du EU261-pengar vid försening eller inställt flyg

Nej, inte den fasta ersättningen. Extremväder räknas som en extraordinär omständighet utanför Ryanairs kontroll, och då faller den ekonomiska kompensationen bort. Men omsorgsplikten kvarstår: Ryanair ska fortfarande erbjuda mat, dryck och vid behov hotell, samt boka om dig. Du har också rätt till återbetalning av biljetten om du väljer att inte resa.

Källa: Ryanair ersättning: så kräver du EU261-pengar vid försening eller inställt flyg

Ja, fullt ut. EU 261/2004 gör ingen skillnad på lågprisbolag och nätverksbolag. Norwegian, SAS och Ryanair lyder under exakt samma regler. Ett billigt flyg ger samma rätt till ersättning som ett dyrt — ersättningen är €250 till €600 oavsett vad biljetten kostade.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. En Norwegian-rutt inom Skandinavien ger normalt €250; Stockholm till en sydeuropeisk destination ger €400; en eventuell långdistansrutt över 3 500 km ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Du lämnar kravet via Norwegians kundtjänst, normalt genom formuläret för passagerarrättigheter på norwegian.com eller i Norwegian-appen. Ange bokningsreferens, flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Får du nej eller inget svar kan du driva ärendet vidare kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ett nej i första svaret är vanligt och ska inte tas som slutbesked. Begär att Norwegian skriftligt anger orsaken till störningen, bemöt den om den ser tveksam ut, och eskalera till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) som prövar tvisten kostnadsfritt. ARN:s rekommendation följs i praktiken av de flesta flygbolag.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Nej, inte om vädret var den verkliga orsaken. Extremväder räknas som en extraordinär omständighet utanför flygbolagets kontroll och tar bort rätten till ersättning. Norwegians omsorgsplikt — mat, dryck och vid behov hotell — gäller ändå. Att Norwegian hänvisar till väder gör dock inte automatiskt orsaken extraordinär.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Nej. Ersättning är ett fast schablonbelopp på €250 till €600 för besväret. Återbetalning är att du får tillbaka biljettpriset när du väljer att inte resa. Det är två separata rättigheter. Vid ett inställt Norwegian-flyg kan du i vissa fall ha rätt till båda samtidigt.

Källa: Norwegian försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja, om förseningen var minst tre timmar till slutdestinationen och orsaken låg inom BRA:s kontroll. BRA omfattas av EU 261/2004 precis som alla andra flygbolag som lyfter från en EU-flygplats. Beloppet är €250 för BRA:s typiska kortare inrikessträckor — ungefär 2 800 kr.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

BRA flyger nästan uteslutande svenska inrikessträckor under 1 500 km, så ersättningen ligger normalt på €250 (cirka 2 800 kr). På en eventuell längre sträcka kan beloppet bli €400. Eurobeloppet är det juridiskt bindande; kronbeloppet är ungefärligt och rör sig med växelkursen.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

Rätten till ersättning enligt EU 261 finns kvar, men en konkurs gör utbetalningen osäker. Vid en konkurs blir du en fordringsägare bland andra och får i bästa fall en andel av det som finns kvar i konkursboet. Konsumentverket beskriver att du då bör bevaka din fordran. Har du betalat biljetten med kreditkort eller köpt en paketresa kan det finnas en separat väg att få pengar tillbaka.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

Det är samma flygbolag. BRA står för Braathens Regional Airlines — varumärket är BRA, men det juridiska bolaget heter Braathens Regional Airlines. När du kräver ersättning riktar du kravet mot Braathens Regional Airlines som transporterande flygbolag.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

Du lämnar kravet via BRA:s kundtjänst, normalt genom ett formulär för passagerarrättigheter på flygbolagets webbplats. Ange flightnummer, datum, bokningsreferens och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Får du nej eller inget svar kan du driva ärendet vidare kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

Nej, inte om vädret var den verkliga orsaken. Extremväder räknas som en extraordinär omständighet utanför flygbolagets kontroll och tar bort rätten till ersättning. BRA:s omsorgsplikt — mat, dryck och vid behov hotell — gäller ändå. Att BRA hänvisar till väder gör dock inte automatiskt orsaken extraordinär; vid tveksamhet är ärendet inte avgjort.

Källa: BRA / Braathens flygersättning — så kräver du EU 261 mot Braathens Regional

EU 261. En avgång från en flygplats inom EU — till exempel Arlanda eller Landvetter — täcks alltid av EU-förordning 261/2004, oavsett om flighten opereras av easyJet UK (kod GB) eller easyJet Europe (kod OE). UK261 blir aktuell först för motsatt riktning, det vill säga avgångar från en brittisk flygplats, och då bara om operatören är easyJet UK. Är operatören easyJet Europe på en flight från UK till EU gäller i stället EU 261, eftersom bolaget är ett EU-certifierat lufttrafikföretag.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Vänd dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN). ARN prövar tvisten kostnadsfritt och lämnar en rekommendation som de flesta flygbolag följer. För svenska konsumentbiljetter är ARN normalt rätt forum oavsett om motparten är easyJet UK eller easyJet Europe. Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet och kan ge vägledning. Som sista steg kan ärendet drivas i svensk tingsrätt med stöd av Bryssel I bis-förordningen artikel 18, som ger konsumenten rätt att stämma i sin hemvistdomstol.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Ja, i regel. EU-domstolens avgörande Krüsemann m.fl., C-195/17, slog fast att strejk bland flygbolagets egen personal — piloter eller kabinpersonal — räknas som en inneboende del av verksamheten och inte som en extraordinär omständighet. BALPA är pilotfacket i Storbritannien, så en BALPA-strejk träffar easyJets egen personal. Det betyder att en inställd eller kraftigt försenad easyJet-flight på grund av en BALPA-strejk normalt ger rätt till ersättning enligt EU 261 eller UK261.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Ja. Vid en så kallad ACMI- eller wet lease — där easyJet hyr in plan med besättning från ett annat bolag — förblir easyJet det transporterande lufttrafikföretaget under EU 261 så länge flighten säljs och marknadsförs under easyJets flightnummer (EZY eller EJU). Ansvaret för ersättning ligger då kvar på easyJet, inte på det uthyrande bolaget. Kravet riktas mot easyJet på vanligt sätt.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Tio år enligt 2 § preskriptionslagen (1981:130). Det är den allmänna svenska preskriptionstiden och den gäller fordringar på flygersättning enligt EU 261. I Storbritannien är motsvarande tid sex år enligt Limitation Act 1980. För en svensk konsument är den svenska preskriptionen alltså väsentligt fördelaktigare, vilket är ett av skälen att driva ärendet i svenskt forum när det är möjligt.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Ja, om biljetten är köpt som konsument. Bryssel I bis-förordningen (EU 1215/2012) artikel 18 ger en konsument rätt att väcka talan mot ett företag antingen i företagets hemvistmedlemsstat eller i konsumentens egen hemvistdomstol. Bor du i Sverige kan du alltså stämma easyJet Europe i svensk tingsrätt. För easyJet UK gäller efter Brexit inte längre Bryssel I bis direkt mot UK, men svensk domstol kan ändå pröva ärendet enligt nationella forumregler — i praktiken används dock ARN i de flesta fall.

Källa: easyJet försenat flyg — när EU 261 eller UK261 gäller

Nej, inte enligt EU 261. Förordningen gäller för flyg från ett tredjeland till EU endast om det utförande flygbolaget är ett EU-flygbolag, en så kallad Community carrier. Turkish Airlines är ett turkiskt bolag, inte ett EU-flygbolag, och en sträcka som IST–ARN eller IST–GOT faller därför utanför EU 261. I stället gäller turkisk lufträtt, främst förordningen SHY-Pasaj, och eskaleringen går till den turkiska luftfartsmyndigheten SHGM.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

Ja. EU 261 gäller alla avgångar från en flygplats inom EU oavsett vilket flygbolag som utför flygningen. En sträcka som ARN–IST eller GOT–IST omfattas alltså fullt ut, och Turkish Airlines är skyldigt att betala €250–600 beroende på distans vid en försening över tre timmar till slutdestinationen som låg inom bolagets kontroll.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

Ja, om EU 261 gäller på din resa. EU-domstolen har slagit fast i Sturgeon (C-402/07) att ersättningen är ett standardiserat schablonbelopp som ska betalas i pengar. En voucher eller BonusMiles räcker bara om du uttryckligen, skriftligt och i förväg samtycker enligt artikel 7.3. Du har alltid rätt att tacka nej och kräva kontant utbetalning.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

På en sammanhängande bokning räknas ersättningen på hela sträckan från avgångsorten till slutdestinationen, oavsett mellanlandning. Avgår resan från Arlanda gäller EU 261 enligt Folkerts-domen (C-11/11) på hela sträckan ARN–IST–BKK. Distansen Stockholm–Bangkok ligger över 3 500 km utanför EU, så förseningen ger €600 om den slutliga ankomsten till Bangkok är mer än tre timmar sen och orsaken låg inom Turkish kontroll.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

Ja, för krav som omfattas av EU 261 och som rör en biljett du köpt som konsument. Enligt Bryssel I bis-förordningen (1215/2012) artikel 18 får en konsument väcka talan i sin egen hemvists domstol, alltså en svensk tingsrätt, mot en näringsidkare som riktar sin verksamhet mot Sverige — vilket Turkish Airlines gör genom svensk webbplats och försäljning. Innan domstol bör du först eskalera kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) är den turkiska civila luftfartsmyndigheten — Turkiets motsvarighet till Transportstyrelsen — och är tillsynsmyndighet för förordningen SHY-Pasaj som reglerar passagerarrättigheter vid flyg från Turkiet. Du vänder dig till SHGM när ditt flyg avgick från Turkiet (inte från EU) och Turkish Airlines inte svarar eller avvisar ett krav du anser är giltigt enligt SHY-Pasaj. EU 261-krav prövas inte av SHGM utan av nationella organ inom EU, för svenska resenärer ARN och tingsrätt.

Källa: Turkish Airlines försenat flyg — när EU 261 skyddar svenska passagerare

EU 261 gäller. Förordningen omfattar alla flyg som avgår från en EU-flygplats oavsett vilken nationalitet flygbolaget har. Att British Airways efter Brexit är ett brittiskt och inte längre ett EU-baserat bolag spelar ingen roll så länge avgången sker från Arlanda, Landvetter, Köpenhamn eller någon annan flygplats inom EU. Ersättningen är €250, €400 eller €600 beroende på distans.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

Ja, men under brittisk lag. EU 261 gäller inte längre för flyg som avgår från Storbritannien med ett icke-EU-bolag, och BA klassas inte längre som Community carrier. I stället tillämpas UK261 — Air Passenger Regulations 2019 — som är en brittisk kopia av EU 261 med samma struktur och belopp i pund: £220, £350 eller £520. CJEU-praxis tillämpas analogt enligt brittisk domstolspraxis efter Avenue Travel-domen 2024.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

Ja. Både EU 261 och UK261 ger rätt till kontant ersättning, banköverföring eller motsvarande likvid betalning. Avios-poäng, voucher eller travel credit är något flygbolaget får erbjuda som alternativ, men du är inte skyldig att godta det. Skriv tydligt att du begär kontant ersättning enligt artikel 7 i förordningen eller motsvarande UK-bestämmelse. BA betalar då ut beloppet till bankkontot.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

Ja. En strejk bland British Airways egen personal — piloter organiserade i BALPA eller kabinpersonal — räknas som något inom bolagets kontroll enligt EU-domstolens dom i Krüsemann m.fl. (C-195/17). Det är alltså inte en extraordinär omständighet och ger rätt till ersättning. Strejk bland flygledare eller flygplatspersonal ligger däremot utanför BA:s kontroll och behandlas som extraordinär.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

CEDR — Centre for Effective Dispute Resolution — är British Airways anslutna ADR-organ för konsumenttvister. Processen är gratis för dig som passagerare. Du måste först ha klagat hos BA och fått ett slutgiltigt svar eller väntat minst åtta veckor utan svar. Därefter lämnar du in en ansökan via cedr.com/aviation med BA:s svarsbrev, biljettbokning, flightnummer och en sammanställning av krav. CEDR fattar bindande beslut för BA upp till £10 000.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

Tio år enligt svenska preskriptionslagen, för EU 261-täckta flygningar som faller under svensk domstols behörighet — typiskt biljett köpt i Sverige med avgång från svensk flygplats. EU-domstolen slog i Cuadrench Moré (C-139/11) fast att preskriptionsfrågan följer nationell rätt i forumlandet. För UK261-täckta flygningar gäller däremot sex år enligt Limitation Act 1980 sektion 5. Den svenska tioårsregeln är alltså en konkret fördel — välj svensk domstol där det är möjligt.

Källa: British Airways försenat flyg — EU 261 eller UK261 efter Brexit

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. Stockholm–Amsterdam ger €250 (under 1 500 km). En anslutning från Sverige via Schiphol till en europeisk slutdestination ligger normalt på €400. Stockholm via Amsterdam till exempelvis Los Angeles eller Tokyo ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Nej. EU 261/2004 talar om ersättning i euro och EU-domstolen slog i Sturgeon-målet (C-402/07) fast att ersättningen är en kontantförmån som passageraren har rätt till. KLM får erbjuda voucher eller Flying Blue-poäng som alternativ, men du har full rätt att tacka nej och insistera på kontant utbetalning till ditt bankkonto. Acceptera bara voucher om värdet är klart högre än kontantbeloppet och du faktiskt tänker använda det inom giltighetstiden.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Hela sträckan räknas, inte bara delsträckan där förseningen uppstod. Det följer av EU-domstolens dom i Folkerts (C-11/11): vid en sammanhängande bokning är det förseningen till slutdestinationen som styr ersättningen, och hela sträckans längd avgör beloppet. Stockholm–Los Angeles via Amsterdam är över 3 500 km totalt, alltså €600 — även om ARN–AMS-benet i sig var under 1 500 km.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja, normalt. En strejk bland KLM:s egen personal — KLM Cabin Attendants Association eller pilotfacket — räknas enligt EU-domstolens dom i Krüsemann (C-195/17) som något inom flygbolagets kontroll och ger rätt till ersättning. Endast en strejk bland tredje part som flygledare eller Schiphols markpersonal ligger utanför KLM:s kontroll och kan räknas som extraordinär.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja, om du köpt biljetten i Sverige som konsument. Enligt Bryssel I bis-förordningen (1215/2012) artikel 18 får en konsument välja att väcka talan mot näringsidkaren i sin egen hemvistdomstol. För svenska KLM-passagerare är detta en stor fördel: den svenska preskriptionstiden är tio år, mot endast två år enligt nederländsk lag (BW art. 8:1835). Stäm i Sverige för att bevara den långa preskriptionsperioden.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ett vulkanutbrott som stänger luftrum räknas som en extraordinär omständighet, så KLM behöver inte betala den schablonmässiga ersättningen på €250–600. Men omsorgsplikten enligt EU 261 artikel 9 gäller fortfarande utan undantag: KLM ska ordna och bekosta måltider, dryck, hotell och transport mellan flygplats och hotell så länge avbrottet pågår. Sparar du kvitton och KLM inte ordnar det själva har du rätt att begära ersättning för rimliga utlägg.

Källa: KLM försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. ARN–FRA eller ARN–MUC ligger i 1 500–3 500 km-spannet och ger €400. En Lufthansa-anslutning från Arlanda via Frankfurt till Tokyo eller New York räknas som en interkontinental resa över 3 500 km och ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja. EU-domstolens dom i Sturgeon m.fl. (C-402/07) och artikel 7.3 i förordning 261/2004 ger passageraren rätt att kräva ersättningen i pengar, antingen som kontantbetalning, banköverföring eller check. Voucher eller bonuspoäng som Miles & More får bara användas om passageraren skriftligt samtycker. Avböj erbjudandet uttryckligen och be om kontant utbetalning till svenskt bankkonto.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja, normalt. En strejk bland Lufthansas egen personal — piloter organiserade i Vereinigung Cockpit eller kabinpersonal i UFO — räknas enligt EU-domstolens dom i Krüsemann m.fl. (C-195/17) som något inom flygbolagets kontroll och ger rätt till ersättning. Det skiljer sig från en strejk bland flygledare eller flygplatspersonal, som ligger utanför Lufthansas kontroll och behandlas som extraordinär.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja. Enligt EU-domstolens dom i Folkerts (C-11/11) ska ersättningen vid en missad anslutning beräknas på den totala sträckan från avgångsort till slutdestination, inte på den enskilda försenade etappen. Om Lufthansa-flyget Arlanda–Frankfurt försenas så att du missar anslutningen till exempelvis Tokyo och ankommer minst tre timmar sent, har du rätt till €600 — inte €250 för den korta första etappen.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr (SÖP) är en gratis tysk medlingsinstans med jurisdiktion över Lufthansa. Du lämnar in ärendet via söp-online.de efter att ha fått ett skriftligt avslag eller väntat utan svar i minst två månader. SÖP arbetar på tyska, engelska eller franska — svenska accepteras inte — och lämnar en rekommendation som Lufthansa i praktiken följer.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Ja, om biljetten köptes i Sverige eller om du som konsument har hemvist här. Bryssel I bis-förordningen (1215/2012) artikel 18 ger konsumenten rätt att välja mellan att stämma näringsidkaren i sitt eget hemland eller där företaget har sitt säte. Du kan alltså driva ett EU 261-krav mot Lufthansa i tingsrätten på din hemort i Sverige. En svensk dom verkställs i Tyskland enligt samma förordning.

Källa: Lufthansa försenat flyg — ersättning enligt EU 261 för svenska passagerare

Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. Stockholm–Helsingfors ger normalt €250; Stockholm via Helsingfors till en europeisk stad upp till 3 500 km ger €400; en interkontinental Finnair-rutt som Stockholm–Helsingfors–Tokyo eller Stockholm–Helsingfors–Peking ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. EU 261/2004 ger rätt till ett bestämt eurobelopp i kontanter, banköverföring eller motsvarande, inte i lojalitetspoäng eller voucher. EU-domstolen klargjorde i Sturgeon (C-402/07) att ersättningen är ett standardiserat belopp. En voucher eller Finnair Plus-poäng är giltig först om du uttryckligen och skriftligt godtar att den ersätter den kontanta ersättningen. Skriv i ditt svar att du tackar nej till poäng och begär utbetalning till bankkonto.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja, i regel. En strejk bland Finnairs egen personal — piloter via finska IAU eller kabinpersonal via SLSY — räknas som något inom flygbolagets kontroll. EU-domstolen slog fast i Krüsemann (C-195/17) att en strejk bland egen personal inte är en extraordinär omständighet. Ersättning ska därför betalas. En strejk bland flygledare eller flygplatspersonal i Helsingfors ligger däremot utanför Finnairs kontroll och behandlas som extraordinär.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Du anmäler ärendet kostnadsfritt på arn.se under Allmänna avdelningen, Resor. Förutsättningen är att du först har lämnat kravet till Finnair och fått ett nej, ett otillräckligt motbud eller inget svar inom rimlig tid. Bifoga bokningsreferens, Finnairs ärendenummer, all skriftväxling och en kort sammanfattning. ARN lämnar en rekommendation som de flesta flygbolag i praktiken följer, inklusive Finnair.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja. När båda flygen är bokade på samma biljett och förseningen vid ankomsten till slutdestinationen är minst tre timmar räknas ersättningen från den totala sträckan. EU-domstolen slog fast detta i Folkerts (C-11/11). En resa Stockholm–Helsingfors–Tokyo är klart över 3 500 km och ger då €600, även om det bara var den första etappen som var försenad och orsakade den missade anslutningen.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

För en biljett köpt i Sverige gäller svensk preskriptionslag — tio år enligt 2 § preskriptionslagen (1981:130), enligt EU-domstolens praxis i Cuadrench Moré (C-139/11) som lämnar preskriptionsfrågan till nationell rätt. Finsk preskription är kortare, tre år enligt finska preskriptionslagen. Den svenska tioårsfristen är därför mer förmånlig och är ett tungt skäl att driva ärendet i svenskt forum när det är möjligt.

Källa: Finnair försenat flyg — ersättning enligt EU 261 och hur du kräver

Ja, i regel. EU 261-ersättningen är en schablon på €250–600 som flygbolaget betalar för själva störningen, oavsett vad förseningen kostade dig. Reseförsäkringen ersätter dokumenterade följdkostnader — en missad hotellnatt, en ny biljett, en transferkostnad — upp till villkorens tak. Eftersom de två täcker olika saker kan du i normalfallet begära båda. Det enda du inte får är dubbel ersättning för exakt samma utgift; om försäkringen redan betalat en ny biljett kan inte EU 261-pengarna också gå till samma biljett.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Det går inte att utse en vinnare utan att läsa villkoren — gränserna varierar kraftigt mellan If, Trygg-Hansa, Folksam, ICA och Gjensidige, och även mellan basförsäkring och premium hos samma bolag. Tre saker att titta på i villkoret: vilken förseningsgräns gäller (4, 6 eller 8 timmar), vad är ersättningstaket per dygn och totalt, och täcker försäkringen följdkostnader som missad anslutning eller bara fördröjningen i sig. Konsumenternas Försäkringsbyrå har en oberoende jämförelse av sakförsäkringar och är den rimligaste startpunkten.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

För enstaka resenärer sällan. Fördröjningsförsäkringar som If my flight, Trygg-Hansas förseningsförsäkring och AIG Travel Guard betalar ut ett fast belopp — vanligen 500–1 500 kronor — vid en försening över en angiven gräns, ofta automatiskt utan skadeanmälan. Pengarna kommer snabbt men är små jämfört med EU 261-schablonen på €250–600 (cirka 2 800–6 800 kr). Den är ett komplement, inte en ersättning för EU 261-kravet. För vielfliegare och affärsresenärer som upplever många förseningar per år kan den löna sig; för en familj på två resor om året är den sällan värd premien.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Hemförsäkringens reseskydd och kreditkortets inbyggda försäkring täcker ofta flygförsening, men villkoren är striktare än en separat reseförsäkring. Vanliga begränsningar: resan måste vara betald med kortet eller via hemförsäkringens definition av påbörjad resa, förseningsgränsen är ofta längre (6–8 timmar) och taket per dygn lägre (kring 1 500 kr). Läs i villkoret eller ring försäkringsbolaget innan du bokar hotell på egen hand — du vill ha ett besked om vad de godkänner i förväg, inte efter resan.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Begär det skriftligt med villkorshänvisning. Försäkringsbolaget måste peka på den exakta punkt i villkoret som motiverar nejet. Är du oenig kan du vända dig till bolagets egen omprövning först och därefter till Allmänna reklamationsnämnden (ARN), som prövar försäkringstvister kostnadsfritt. Konsumenternas Försäkringsbyrå ger dessutom kostnadsfri vägledning om hur du formulerar ett överklagande. Och oavsett vad försäkringen säger — EU 261-kravet mot flygbolaget är ett separat ärende, det påverkas inte av försäkringsbeslutet.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Båda samtidigt, för olika utlägg. Skicka EU 261-kravet till flygbolaget direkt — det är en schablon som inte kräver att du visat upp någon förlust. Spara samtidigt alla kvitton för hotell, mat och transport och anmäl skadan till kortförsäkringen eller hemförsäkringens reseskydd för de dokumenterade utläggen. De två processerna kör parallellt och slutsumman blir högre än om du valt bara en.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

EU 261-kravet blir då i praktiken värdelöst — det går till konkursboet i sista hand och betalas sällan ut. Här är reseförsäkringen avgörande. Många reseförsäkringar har ett särskilt avbeställnings- och konkursskydd som ersätter biljetten och hemresan, ofta upp till ett tak kring 25 000 kronor per person. Har du dessutom betalat resan med kreditkort kan du göra en så kallad chargeback — du återbetalas av kortutgivaren. Konsumentverket har detaljerad vägledning om vilka steg som gäller i den ordningen.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Flygbolagets. EU 261 artikel 9 säger att bolaget ska erbjuda mat, dryck, hotell och transport vid längre väntetider, och EU-domstolen har slagit fast i Air Baltic Corporation (C-410/11) att den skyldigheten gäller även när bolaget i övrigt befrias från ersättning på grund av extraordinära omständigheter. Med andra ord — kräv maten och hotellet vid gaten av flygbolaget, inte i efterhand av försäkringen. Lägger du ut själv ändå, spara alla kvitton; då blir det ett återbetalningskrav mot flygbolaget först, försäkringen som backup.

Källa: Reseförsäkring vs EU 261 — vad ger mest pengar vid en försenad flygning?

Kalkylatorn använder två uppgifter: flygsträckans längd i kilometer och hur försenad du blev till slutdestinationen. Sträckan placerar dig i en av tre distanstrappor (€250, €400 eller €600) och förseningstiden avgör om tröskeln på tre timmar är passerad. Den frågar också efter orsaken, eftersom extraordinära omständigheter kan ta bort rätten till ersättning. Resultatet är en uppskattning byggd på EU 261/2004 — inte ett juridiskt beslut.

Källa: Räkna ut flygersättning — kalkylator för EU 261-kompensation

Ja. Kalkylatorn räknar ut ersättning — det fasta schablonbeloppet €250 till €600 för besväret. Den räknar inte ut återbetalning, alltså pengarna tillbaka för en biljett du inte längre använder. Det är två separata rättigheter. Vid ett inställt flyg kan du i vissa fall ha rätt till båda samtidigt.

Källa: Räkna ut flygersättning — kalkylator för EU 261-kompensation

Kalkylatorn är gratis och kräver ingen inloggning eller bankuppgifter. Den ger dig en uppskattning. Att sedan driva själva kravet är också gratis om du gör det själv direkt mot flygbolaget eller via Allmänna reklamationsnämnden. En claimtjänst som AirHelp tar en provision på det utbetalda beloppet — själva uträkningen kostar inget oavsett väg.

Källa: Räkna ut flygersättning — kalkylator för EU 261-kompensation

Nej, kronbeloppen är ungefärliga. EU 261 anger ersättningen i euro — €250, €400 och €600. Kronbeloppen cirka 2 800, 4 500 och 6 800 kr rör sig med växelkursen. Det är eurobeloppet som är den juridiska enheten och som flygbolaget ska betala.

Källa: Räkna ut flygersättning — kalkylator för EU 261-kompensation

Kalkylatorn säger om din situation ser ersättningsgrundande ut och vilket belopp det rör sig om. Den lämnar inte in kravet åt dig. Nästa steg är att kontakta flygbolaget med flightnummer, datum och en hänvisning till EU 261/2004 — antingen själv eller genom en claimtjänst. Resultatet är ett underlag, inte ett färdigt beslut.

Källa: Räkna ut flygersättning — kalkylator för EU 261-kompensation

Ja. Hela den officiella vägen är kostnadsfri: kravet till flygbolaget, anmälan till ARN och kontakten med Transportstyrelsen kostar ingenting. Ett förenklat tvistemål i tingsrätten har en låg ansökningsavgift och begränsad kostnadsrisk. Du behöver inget ombud för att driva ett EU 261-krav — rätten är densamma oavsett vem som skickar in det.

Källa: Kräva ersättning för flyg själv — hela vägen från flygbolag till domstol

Ett första nej är vanligt och betyder inte att kravet är slut. Be om en skriftlig motivering, jämför den med vad EU 261/2004 faktiskt säger, och skicka ett kort genmäle. Står bolaget fast anmäler du tvisten till ARN, som prövar den gratis. Många får rätt först i det ledet — att bolaget säger nej först säger inget om sakläget.

Källa: Kräva ersättning för flyg själv — hela vägen från flygbolag till domstol

Räkna med veckor till månader. Ett tydligt krav som bolaget godkänner kan vara löst på några veckor. Drar bolaget ut på tiden — flera månaders väntan är vanligt — och ärendet går vidare till ARN tar en prövning där typiskt flera månader till. Det är jobbigt men det kostar dig inget annat än tid.

Källa: Kräva ersättning för flyg själv — hela vägen från flygbolag till domstol

Inte utan att räkna efter. Ett vanligt drag är att erbjuda en voucher eller en summa klart under det lagstadgade beloppet och hoppas att du nöjer dig. Jämför erbjudandet med €250, €400 eller €600 för din flygsträcka. Är det lägre kan du tacka nej och hänvisa till EU 261/2004 — du förlorar inte rätten till det fulla beloppet genom att avböja ett lågt bud.

Källa: Kräva ersättning för flyg själv — hela vägen från flygbolag till domstol

Att kräva själv är gratis och fungerar — det är förstahandsvägen. En tjänst som AirHelp kan vara ett rimligt alternativ om bolaget redan stonewallat dig, om du saknar ork eller tid att driva ärendet, eller om det är på väg mot domstol. Priset är en provision på 25–35 procent av ersättningen — du får mindre, men slipper arbetet. Det är en avvägning mellan pengar och besvär, inte mellan rätt och fel.

Källa: Kräva ersättning för flyg själv — hela vägen från flygbolag till domstol

Det avgörande är hur försenad du var vid den slutliga destinationen, inte vid en mellanlandning. Bokade du hela resan på en biljett och kom fram minst 3 timmar för sent på grund av ett missat byte, bedöms kravet på hela resan. Bokade du delsträckorna var för sig hos olika flygbolag är läget svagare.

Källa: Kan jag få flygersättning? En enkel genomgång steg för steg

Nej. Meddelar flygbolaget en inställd avgång minst 14 dagar före planerad avgång bortfaller den fasta ersättningen. Du har dock fortfarande rätt att välja mellan återbetalning av biljetten och ombokning. Kom beskedet senare än 14 dagar före avgång kan ersättning utgå, beroende på hur ombokningen påverkade dina tider.

Källa: Kan jag få flygersättning? En enkel genomgång steg för steg

Vid ankomst. Det är hur sent du kom fram till din slutdestination som räknas, inte hur sent planet lyfte. EU-domstolen slog fast detta i målet Sturgeon (C-402/07). Ett plan kan lyfta fyra timmar sent men ändå komma fram under tre timmar sent — då utlöses ingen ersättning.

Källa: Kan jag få flygersättning? En enkel genomgång steg för steg

Normalt inte. EU 261 förutsätter en bekräftad bokning på den aktuella avgången. En standby-biljett eller en kraftigt rabatterad personalbiljett som inte är tillgänglig för allmänheten ger som regel inte rätt till den fasta ersättningen.

Källa: Kan jag få flygersättning? En enkel genomgång steg för steg

Ja, orsaken är ofta det som avgör. Tekniska fel och besättning som inte räcker till ligger inom flygbolagets kontroll och ger normalt rätt till ersättning. Extremväder, flygledarstrejk och säkerhetsbeslut räknas som extraordinära omständigheter och ger normalt ingen ersättning — men omsorgsplikten gäller alltid.

Källa: Kan jag få flygersättning? En enkel genomgång steg för steg

Oftast inte. Svår väderlek räknas normalt som en extraordinär omständighet enligt EU 261/2004, och då befrias flygbolaget från att betala ersättning. Men om förseningen i själva verket berodde på flygbolagets egen hantering — för lite avisningskapacitet eller dålig planering — och vädret bara används som etikett, kan du fortfarande ha rätt till €250–600.

Källa: Flygförsening på grund av väder — har du rätt till ersättning?

Nej. Att det snöar är väder, men att avisa planet är flygbolagets eget ansvar och en del av den normala driften. Om andra flyg gick som planerat och just ditt blev kraftigt försenat på grund av kö till avisning eller för få resurser, är det inte längre ett rent väderfall — och då kan ersättning utgå.

Källa: Flygförsening på grund av väder — har du rätt till ersättning?

Ja. Omsorgsplikten gäller oavsett orsak. Även när vädret befriar flygbolaget från kontant ersättning ska bolaget erbjuda mat och dryck under väntan och vid en försening över natten även hotell och transport. Den rätten faller aldrig bort på grund av dåligt väder.

Källa: Flygförsening på grund av väder — har du rätt till ersättning?

Bevisbördan ligger på flygbolaget. Det är bolaget som måste visa att vädret var en extraordinär omständighet och att det inte kunnat undvika förseningen med rimliga åtgärder. Får du bara "väderskäl" utan förklaring kan du begära mer detaljer och pröva ärendet hos ARN.

Källa: Flygförsening på grund av väder — har du rätt till ersättning?

Ja, oftast. EU-domstolen slog i målet Wallentin-Hermann (C-549/07) fast att tekniska problem som upptäcks vid underhåll hör till flygbolagets vanliga verksamhet och därför normalt inte är extraordinära omständigheter. Vid en försening över tre timmar som beror på tekniskt fel har du i regel rätt till €250, €400 eller €600.

Källa: Flygförsening på grund av tekniskt fel — har du rätt till ersättning?

Sällan. Att ett plan får ett tekniskt fel betyder inte att felet låg utanför bolagets kontroll. EU-domstolen har varit tydlig: att hålla flottan luftvärdig är kärnan i flygverksamheten. Formuleringen "händelse utanför vår kontroll" i ett standardmejl är inget bevis — be om en konkret förklaring och pröva ärendet vidare.

Källa: Flygförsening på grund av tekniskt fel — har du rätt till ersättning?

Ja, men de är få. EU-domstolen pekade på dolda fabrikationsfel som tillverkaren upptäcker och varnar för i hela flottan, samt skador från sabotage eller terrorhandling. Ett vanligt slitage- eller underhållsfel hör inte hit. Bevisbördan för att man hamnar i undantaget ligger på flygbolaget.

Källa: Flygförsening på grund av tekniskt fel — har du rätt till ersättning?

Flygbolaget. Det är bolaget som måste visa både att felet var en extraordinär omständighet och att det inte kunnat undvika förseningen med rimliga åtgärder. Eftersom utgångspunkten är att tekniska fel inte är extraordinära har du ett starkt läge — pröva ärendet hos ARN om bolaget står fast vid sitt nej.

Källa: Flygförsening på grund av tekniskt fel — har du rätt till ersättning?

Inte för själva fågelträcken. EU-domstolen slog i målet Pešková (C-315/15) fast att en fågelkollision är en extraordinär omständighet som ligger utanför flygbolagets kontroll. Men om en stor del av förseningen i stället beror på att bolagets egen inspektion eller administration drar ut på tiden, kan den delen vara ersättningsgrundande.

Källa: Flygförsening på grund av fågelträck — har du rätt till ersättning?

I målet Pešková (C-315/15) slog EU-domstolen fast två saker. För det första: en kollision mellan ett flygplan och en fågel är en extraordinär omständighet. För det andra: flygbolaget måste ändå visa att det vidtog alla rimliga åtgärder för att begränsa förseningen efter kollisionen — annars kan ersättning ändå utgå för den delen.

Källa: Flygförsening på grund av fågelträck — har du rätt till ersättning?

Möjligen. Tiden för en nödvändig säkerhetsinspektion efter en fågelträck är normalt inte ersättningsgrundande. Men om förseningen drog ut på grund av att bolaget saknade tekniker, väntade på besked eller hanterade ärendet långsamt, kan den extra tiden bedömas som något bolaget hade kunnat undvika.

Källa: Flygförsening på grund av fågelträck — har du rätt till ersättning?

Ja. Omsorgsplikten gäller oavsett orsak. Även när fågelträcken befriar flygbolaget från kontant ersättning ska bolaget erbjuda mat och dryck under väntan och vid en försening över natten även hotell och transport.

Källa: Flygförsening på grund av fågelträck — har du rätt till ersättning?

Normalt inte. En strejk hos flygledningen (ATC) ligger utanför flygbolagets kontroll och behandlas som en extraordinär omständighet. Då bortfaller den fasta ersättningen på €250–600. Skiljelinjen går mot flygbolagets egen personalstrejk, som EU-domstolen i målet C-28/20 slog fast att flygbolaget får bära ansvaret för.

Källa: Försening på grund av ATC eller säkerhetsskäl — har du rätt till ersättning?

ATC står för Air Traffic Control, flygledningen. En ATC-försening uppstår när flygledningen håller kvar ett plan på marken eller saktar ner trafiken — på grund av köer i luftrummet, väder, kapacitetsbrist eller strejk hos flygledarna. Beslutet fattas av flygledningen, inte av flygbolaget.

Källa: Försening på grund av ATC eller säkerhetsskäl — har du rätt till ersättning?

Ja. Omsorgsplikten enligt EU 261 gäller oavsett orsak till förseningen. Vid längre väntetid ska flygbolaget erbjuda mat och dryck, och vid övernattning hotell och transport dit. Den skyldigheten kvarstår även när orsaken är extraordinär och ingen kontantersättning betalas.

Källa: Försening på grund av ATC eller säkerhetsskäl — har du rätt till ersättning?

Du har rätt att be flygbolaget om en skriftlig orsak till förseningen. Ett svar som bara säger operativa skäl räcker inte — flygbolaget måste kunna styrka att en extraordinär omständighet förelåg. Är orsaken oklar eller tvistig kan du vända dig till ARN, som prövar ärendet kostnadsfritt.

Källa: Försening på grund av ATC eller säkerhetsskäl — har du rätt till ersättning?

Det beror på ärendet. Är kravet enkelt och färskt — en tydlig försening, ett samarbetsvilligt flygbolag — behåller du hela beloppet om du driver det själv, och arbetet är ofta en timme eller två. Är ärendet komplicerat, gammalt eller redan nekat, eller om du saknar tid och ork, kan en tjänst vara värd sin andel: du betalar bara om kravet vinner, och du slipper skriftväxlingen.

Källa: Flygersättning själv eller anlita en tjänst — en ärlig jämförelse

Andelen ligger vanligen mellan 25 och 35 procent av utbetalningen, ofta plus moms. Flightright anger publikt 29,75 procent inklusive moms som grundprovision, med ett möjligt tillägg om ärendet måste drivas av en advokat. AirHelp arbetar med en liknande modell. Av en ersättning på €400 innebär en provision på cirka 30 procent att du får ut omkring €280 — resten är tjänstens avgift.

Källa: Flygersättning själv eller anlita en tjänst — en ärlig jämförelse

De etablerade tjänsterna är inte bedrägerier — de är lagliga företag som driver krav mot en provision. Det folk ofta upplever som lurendrejeri är något annat: att avgiften känns oförtjänt när bolaget bara skickat ett formulär, eller att ett ärende drar ut på tiden. Den verkliga risken är inte att pengarna försvinner, utan att du betalar 25–35 procent för ett krav du lika gärna kunnat driva själv på en timme.

Källa: Flygersättning själv eller anlita en tjänst — en ärlig jämförelse

No win no fee — ingen ersättning, ingen avgift — innebär att tjänsten bara tar betalt om den faktiskt får ut pengar åt dig. Vinner kravet drar tjänsten sin andel innan resten betalas ut till dig. Vinner det inte betalar du ingenting. Modellen flyttar den ekonomiska risken från dig till tjänsten, vilket är dess verkliga värde — men den är inte gratis, eftersom andelen tas ur ett vunnet belopp.

Källa: Flygersättning själv eller anlita en tjänst — en ärlig jämförelse

Ja. Ett avslag från flygbolaget är inte slutgiltigt. Du kan begära den exakta orsaken skriftligt, bemöta den med EU 261/2004 och därefter vända dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN), som prövar tvisten utan kostnad. Just i det läget — när bolaget redan nekat och du är trött på skriftväxlingen — väljer många i stället att lämna ärendet till en tjänst. Båda vägarna är öppna.

Källa: Flygersättning själv eller anlita en tjänst — en ärlig jämförelse

Extraordinära omständigheter är en undantagsregel i artikel 5.3 i EU 261/2004. Den befriar flygbolaget från att betala ersättning om störningen berodde på en händelse som ligger utanför bolagets normala verksamhet och som inte hade kunnat undvikas ens med alla rimliga åtgärder. EU-domstolen tolkar undantaget snävt — det är inte en blankocheck.

Källa: Extraordinära omständigheter vid flyg — när får flygbolaget säga nej?

Normalt inte. EU-domstolen slog i målet Wallentin-Hermann (C-549/07) fast att tekniska problem som upptäcks vid underhåll eller som beror på bristande underhåll hör till flygbolagets vanliga verksamhet. De räknas alltså i regel inte som extraordinära, och då har du rätt till ersättning. Undantaget gäller en smal grupp fall, till exempel ett dolt fabrikationsfel.

Källa: Extraordinära omständigheter vid flyg — när får flygbolaget säga nej?

Ja. Omsorgsplikten gäller oavsett orsak. Även när en extraordinär omständighet befriar flygbolaget från att betala kontant ersättning ska bolaget fortfarande erbjuda mat, dryck och vid behov hotell och transport. Den rätten faller aldrig bort, hur stark force majeure-invändningen än är.

Källa: Extraordinära omständigheter vid flyg — när får flygbolaget säga nej?

Bevisbördan ligger på flygbolaget. Det är bolaget som måste visa både att händelsen var extraordinär och att det vidtog alla rimliga åtgärder för att undvika förseningen. Påståendet "händelse utanför vår kontroll" i ett standardmejl är inte ett bevis — begär en konkret förklaring och pröva ärendet vidare om den uteblir.

Källa: Extraordinära omständigheter vid flyg — när får flygbolaget säga nej?

AirHelp är ett etablerat, lagligt företag och ingen scam — tjänsten driver verkliga EU261-krav och betalar ut verkliga ersättningar. Omdömena är dock blandade: en del resenärer kallar det superenkelt, andra är arga över avgiftens storlek eller över att ärenden dragit ut på tiden. Den ilskan handlar om värdet för pengarna, inte om bedrägeri. Pengarna försvinner inte — men avgiften är hög.

Källa: AirHelp recension: avgift, omdömen och om tjänsten är seriös

AirHelp arbetar enligt no win no fee och tar en provision på omkring 30–35 procent av den utbetalda ersättningen, ofta inklusive moms, med en möjlig högre andel om ärendet måste drivas rättsligt. Av en ersättning på €400 innebär det att du får ut grovt räknat €260–€280 och tjänsten behåller resten. Exakt procentsats kan ändras — kontrollera den aktuella avgiften på airhelp.com innan du tecknar dig.

Källa: AirHelp recension: avgift, omdömen och om tjänsten är seriös

Ja. Flera resenärer beskriver konkreta utbetalningar — en uppger en utbetalning på över 1700 dollar efter avgifter, en annan 555 dollar per passagerare och kallar processen superenkel. Det finns också missnöjda röster, oftast om avgiftens storlek eller om långsam handläggning. Bilden är blandad men utbetalningarna är verkliga.

Källa: AirHelp recension: avgift, omdömen och om tjänsten är seriös

För ett enkelt och färskt krav — en tydlig försening, ett samarbetsvilligt flygbolag — är det oftast bättre att kräva själv: det är gratis och du behåller hela beloppet. AirHelp blir mer motiverat när ärendet är krångligt, gammalt eller redan nekat, eller när du saknar tid och ork. Då kan tjänstens provision vara värd att betala för att slippa arbetet och risken.

Källa: AirHelp recension: avgift, omdömen och om tjänsten är seriös

Ja, och vi säger det rakt ut. Kravflyg får en provision om du tecknar dig hos AirHelp via en länk på sidan. Det påverkar inte bedömningen — den här recensionen pekar uttryckligen på tjänstens svagheter och rekommenderar den gratis vägen för enkla krav. Öppenhet om finansieringen är en del av att vara en trovärdig informationskälla.

Källa: AirHelp recension: avgift, omdömen och om tjänsten är seriös