Ett försenat eller inställt flyg med SAS ger rätt till ersättning enligt EU-förordning 261/2004 — €250, €400 eller €600 (ungefär 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på hur lång flygsträckan var. Villkoret är att förseningen var minst tre timmar till slutdestinationen och att orsaken låg inom SAS kontroll. SAS är Skandinaviens största flygbolag, men det ger inga undantag från förordningen. Den här sidan går igenom hur SAS claimprocess fungerar i praktiken, vart du vänder dig, och vad du gör när SAS säger nej — vilket händer oftare än det borde. Läs mer i pelarsidan om flygförsening och ersättning .
Hur mycket ersättning ett SAS-flyg ger
EU 261 delar in flygningar i tre distanstrappor efter sträcka. SAS nät spänner från korta inrikeshopp till interkontinentala linjer, så alla tre nivåerna är relevanta:
| Flygsträcka | Ersättning | Ungefär i kronor | Typisk SAS-rutt |
|---|---|---|---|
| Upp till 1 500 km | €250 | ≈ 2 800 kr | Stockholm–Göteborg, Stockholm–Köpenhamn, Stockholm–Oslo |
| 1 500–3 500 km | €400 | ≈ 4 500 kr | Stockholm–London, Stockholm–Rom, Stockholm–Málaga |
| Över 3 500 km | €600 | ≈ 6 800 kr | Stockholm–New York, Köpenhamn–Tokyo |
Eurobeloppet är det juridiskt bindande — det är den summan SAS ska betala. Kronbeloppet är ungefärligt och rör sig med växelkursen. Det som räknas är förseningen vid ankomsten till slutdestinationen, inte hur sent planet lämnade gaten. Vill du se vad just din resa ger kan du räkna ut din flygersättning utifrån distans och förseningstid.
Får du nej från SAS kan kravet eskaleras till ARN.
EU 261 gäller även SAS inrikesflyg
En vanlig missuppfattning är att rent svenska inrikesflyg skulle falla utanför en EU-förordning. De gör de inte. EU 261 gäller alla avgångar från en flygplats inom EU, och en avgång från Bromma, Arlanda, Landvetter eller Malmö är just det. SAS-sträckan Stockholm–Umeå omfattas lika fullt som Stockholm–Paris. På en kort inrikessträcka är beloppet €250.
Ersättning är inte återbetalning
När SAS ställer in ett flyg blandas två rättigheter lätt ihop, och SAS egen kommunikation hjälper inte alltid till att hålla isär dem. Ersättning är schablonbeloppet €250–600 för själva besväret. Återbetalning är pengarna tillbaka för en biljett du inte längre tänker använda. Läs mer i grunderna i EU 261 .
Vid ett inställt flyg har du rätt att välja mellan ombokning till nästa möjliga avgång och återbetalning av biljetten — och utöver det kan du ha rätt till ersättningen. Att SAS betalar tillbaka biljettpriset, eller erbjuder en voucher, avslutar inte ersättningsfrågan. Godta inte en voucher som "lösning" på ersättningskravet om du inte uttryckligen vill det. Gränsdragningen reds ut närmare i vår genomgång av passagerarrättigheterna i EU 261.
SAS claimprocess — så lämnar du kravet
SAS hanterar EU 261-krav via sin egen kundtjänst. Processen i praktiken:
- Samla underlaget. Bokningsreferens, flightnummer (SK-nummer), datum, flygplatserna och kvitton på utgifter under väntan — mat, transport, hotell.
- Lämna kravet via SAS formulär för passagerarrättigheter. Det nås via sas.se och i SAS-appen under kundservice/feedback. Skriv uttryckligen att du begär ersättning enligt EU-förordning 261/2004, ange ankomstförseningens längd och vilket belopp du anser dig ha rätt till.
- Spara en kopia av allt. Datum, ärendenummer och din egen formulering. Det blir ditt underlag om ärendet måste eskaleras.
- Begär en skriftlig orsaksuppgift. Be SAS ange vad störningen berodde på. Du behöver det om bolaget senare hänvisar till en extraordinär omständighet.
- Vänta in svaret — men inte hur länge som helst. Drar det ut i månader är det i sig ett skäl att gå vidare.
Hela processen, inklusive hur du formulerar ett krav som är svårt att avfärda, finns i guiden kräva flygersättning själv.
SAS och vanan att säga nej först
Här är den ärliga delen. Erfarenheter som svenska och nordiska resenärer delar i forum pekar i en tydlig riktning: flygbolag avslår ofta ett ersättningskrav i första svaret, och betalar först när passageraren håller emot. En resenär som drev ett krav mot ett nordiskt bolag beskrev att det tog över två och en halv månad och många mejl, "inklusive hänvisningar till EU-lagstiftning", innan ersättningen kom — efter ett inledande nej.
SAS är inget undantag från det mönstret. Det betyder inte att SAS agerar i ond tro varje gång, men det betyder att ett första nej inte ska tas som ett slutbesked. De vanligaste invändningarna är att förseningen var under tre timmar (kontrollera ankomsttiden, inte avgångstiden) eller att störningen var en extraordinär omständighet. Det senare är värt att granska — ett tekniskt fel som hör till normalt underhåll räknas i regel inte som extraordinärt, även om bolaget formulerar det så. Vad som faktiskt gäller står på sidan om extraordinära omständigheter.
Så eskalerar du om SAS inte ger med sig
Får du nej, ett lågt motbud eller bara tystnad finns en kostnadsfri väg vidare:
- Allmänna reklamationsnämnden (ARN) prövar tvisten utan kostnad för dig. ARN lämnar en rekommendation som de flesta flygbolag i praktiken följer.
- Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter i Sverige och kan ge vägledning.
- Domstol är sista steget, sällan nödvändigt för enskilda EU 261-krav men möjligt.
Du kan också lämna över hela ärendet till en claimtjänst — mer om den avvägningen längre ner.
SAS-strejk — en egen fråga
Strejker hos SAS får återkommande stor uppmärksamhet, och rättsläget där är inte det självklara man kan tro. Kort version: en strejk bland SAS egen personal — piloter, kabinpersonal — räknas i regel som något inom flygbolagets kontroll och ger rätt till ersättning. En strejk bland flygledare eller flygplatspersonal ligger utanför SAS kontroll och behandlas som extraordinär.
Eftersom det är ett ämne i sig — och eftersom efterfrågan svänger kraftigt under en pågående strejk — har vi en egen genomgång. Var fast i ett strejkavbrott med SAS, se SAS-strejk och ersättning i stället för att förlita dig på den korta versionen här.
SAS, Braathens och carrier-relationen
SAS samverkar på det svenska inrikesnätet med andra aktörer, och Braathens Regional (BRA) är en återkommande punkt i den bevakningen. För dig som passagerare är det enkelt: kravet riktas alltid mot det transporterande flygbolaget — det bolag vars flightnummer du faktiskt flög på. Stod det SK på biljetten är det SAS som är motpart. Flög du BRA gäller i stället vår sida om BRA och Braathens flygersättning. Läs mer i ersättning för BRA-flyg .
Det här är inte juridisk rådgivning
Den här sidan bygger på EU-förordning 261/2004 och institutionella källor. Det är allmän information, inte en bedömning av ditt enskilda ärende — expertgranskning är ännu inte genomförd. För råd om just ditt fall, vänd dig till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) eller Transportstyrelsen, som är tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter i Sverige.
Femstegsprocessen för ett SAS-ersättningskrav, från underlag till eskalering.
Driva kravet själv — eller lämna över det
Att kräva ersättning av SAS är gratis om du gör det själv enligt stegen ovan. Det tar tålamod, särskilt om SAS säger nej först, men du behåller hela beloppet. Guiden kräva flygersättning själv tar dig hela vägen.
Vill du slippa själva striden kan en claimtjänst sköta kontakt, pappersarbete och en eventuell tvist mot en provision på utbetald ersättning.
<div class="seomatrix-info-box">
<p>Du kan låta AirHelp kontrollera ditt SAS-flyg och driva kravet åt dig: <a href="/go/airhelp" rel="nofollow sponsored noopener">kontrollera ditt flyg hos AirHelp</a>. Tjänsten arbetar mot provision — du betalar bara om kravet går igenom — och du kan alltid driva ärendet kostnadsfritt själv i stället.</p>
</div>
<p class="seomatrix-disclaimer">Öppenhet: länken till AirHelp ovan är en annonslänk. Går du vidare via den kan Kravflyg få ersättning, utan att det kostar dig något extra eller påverkar din provisionssats. Hur det fungerar beskriver vi på sidan <a href="/affiliatemarkering/">affiliatemarkering</a>.</p>
Vanliga frågor
Hur mycket ersättning kan jag få för ett försenat SAS-flyg?
Beloppet är €250, €400 eller €600 (cirka 2 800, 4 500 eller 6 800 kr) beroende på flygsträcka. En SAS-resa inom Skandinavien ger normalt €250; Stockholm till exempelvis London eller Rom ger €400; en interkontinental SAS-rutt över 3 500 km ger €600. Förseningen ska vara minst tre timmar till slutdestinationen.
Hur kräver jag ersättning av SAS?
Du lämnar kravet via SAS kundtjänst, normalt genom formuläret för passagerarrättigheter på sas.se eller i SAS-appen. Ange bokningsreferens, flightnummer, datum och en uttrycklig hänvisning till EU 261/2004. Spara en kopia av kravet. Får du nej eller inget svar kan du driva ärendet vidare kostnadsfritt till Allmänna reklamationsnämnden.
SAS sa nej till min ersättning — vad gör jag nu?
Ett nej i första svaret är vanligt och ska inte tas som slutbesked. Begär att SAS skriftligt anger orsaken till störningen, bemöt den om den ser tveksam ut, och eskalera till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) som prövar tvisten kostnadsfritt. ARN:s rekommendation följs i praktiken av de flesta flygbolag.
Har jag rätt till ersättning om SAS ställde in flyget på grund av strejk?
Det beror på vem som strejkade. En strejk bland SAS egen personal — piloter eller kabinpersonal — räknas i regel som något inom flygbolagets kontroll och ger rätt till ersättning. En strejk bland flygledare eller flygplatspersonal ligger utanför SAS kontroll och räknas som extraordinär. Detaljerna finns på vår sida om SAS-strejk och ersättning.
Gäller EU 261 för SAS inrikesflyg i Sverige?
Ja. EU 261/2004 gäller alla flyg som avgår från en flygplats inom EU, inklusive rent svenska inrikessträckor som Stockholm–Göteborg eller Stockholm–Malmö. SAS inrikesflyg omfattas fullt ut. Ett kort inrikesflyg ger ersättningsnivån €250.
Påverkar mitt EuroBonus-medlemskap rätten till ersättning?
Nej. Rätten till EU 261-ersättning är oberoende av om du är EuroBonus-medlem eller inte och av vilken biljettklass du köpt. Den följer av förordningen, inte av lojalitetsprogrammet. Poäng eller voucher som SAS erbjuder ersätter inte heller den kontanta ersättningen om du inte uttryckligen godtar det.
Källor och vidare läsning
- EUR-Lex — Förordning (EG) nr 261/2004
- EU-domstolen — Sturgeon m.fl., förenade målen C-402/07 och C-432/07 (tre-timmarsregeln); Krüsemann m.fl., C-195/17 (strejk bland egen personal)
- Transportstyrelsen — Passagerarnas rättigheter (tillsynsmyndighet i Sverige)
- Konsumentverket — Försenat och inställt flyg
- Allmänna reklamationsnämnden (ARN) — prövar tvister kostnadsfritt för konsumenten
Senast granskad: 17 maj 2026.
No comments yet