Den här sidan beskriver hur Kravflyg arbetar med innehållet: var vi hämtar uppgifterna, hur de kontrolleras, hur en sida dateras och vad som gör att vi går tillbaka och granskar en text på nytt. Eftersom våra sidor rör pengar och rättigheter — det som brukar kallas YMYL-innehåll, "your money or your life" — har vi skrivit ner arbetssättet så att du kan bedöma det själv i stället för att lita på oss på vårt ord.
Vad policyn omfattar
Policyn gäller allt redaktionellt innehåll på Kravflyg som beskriver en rättighet, ett belopp, en tidsgräns eller en regel — alltså praktiskt taget varje artikel på sidan. Den gäller redaktionens skribenter och granskare, som presenteras med namn på sidan om Kravflyg.
Källor: primärkällan styr
Varje juridiskt påstående på Kravflyg ska gå att spåra till en primär eller institutionell källa. Vi återger inte vad en annan webbplats har skrivit; vi går till texten den bygger på. I praktiken betyder det fyra typer av källor.
- EUR-Lex — den officiella EU-lagstiftningsdatabasen. Här ligger grundtexten i förordning (EG) nr 261/2004 och i den reviderade Regulation 2026/261, med CELEX-nummer så att du kan slå upp exakt samma version som vi läst.
- EU-domstolens praxis. Stora delar av flygpassagerarrätten har vuxit fram genom domar — exempelvis Sturgeon (förenade målen C-402/07 och C-432/07) om tretimmarsregeln. När en regel vilar på praxis snarare än lagtext skriver vi ut det.
- Svenska myndigheter. Transportstyrelsen är tillsynsmyndighet för flygpassagerares rättigheter i Sverige, och Konsumentverket ger konsumentvägledning.
- Allmänna reklamationsnämnden (ARN) — vars praxis visar hur tvister faktiskt bedöms i Sverige.
Varje sida avslutas med en lista "Källor och vidare läsning" där dessa hänvisningar finns samlade och länkade. Hittar du ett påstående som saknar en kontrollerbar källa är det ett fel — hör av dig till redaktionen så rättar vi.
Faktagranskning innan publicering
Ingen text om en rättighet publiceras utan att en andra person i redaktionen har granskat den. Granskningen går igenom tre saker.
Först stämmer granskaren av varje sakuppgift — belopp, tidsgräns, distanstier, undantag — mot den citerade källan, i den version som gäller just nu. Beloppen €250, €400 och €600 ska stå mot förordningstexten, inte mot minnet.
Sedan kontrolleras att osäkerhet redovisas ärligt. Där regelverket inte är avgjort — vilket gäller flera detaljer i 2026 års reform — ska texten säga det rakt ut och visa de källor som går isär, inte presentera en omtvistad siffra som fastslagen. Vi skriver hellre "det här är ännu inte fastställt" än gissar.
Till sist läses texten mot vår grundregel om register: lugn, konkret och utan säljspråk. Innehåll som låter som en reklamtext för en kravbyrå underkänns.
"Senast granskad" — vad datumet betyder
Varje sida som rör en rättighet bär ett maskinläsbart datum för senaste granskning, både synligt i texten och i sidans strukturerade data (dateModified). Datumet betyder något bestämt: vid den tidpunkten har en granskare gått igenom sidan och bekräftat att uppgifterna fortfarande stämmer mot källorna — inte bara att texten råkade redigeras.
Ett färskt granskningsdatum är alltså inte en garanti för att inget kan ha ändrats sedan dess, men det säger när vi senast aktivt kontrollerade. Är datumet gammalt på en sida som rör 2026-reformen, behandla uppgifterna med extra försiktighet och stäm av mot primärkällan.
När vi granskar om en sida
Vi väntar inte på ett schema. En sida granskas om så snart något i dess sakunderlag förändras. Det finns tre återkommande utlösare.
- Ändringar i regelverket. En ändring i förordning 261/2004 eller i texten till Regulation 2026/261 — inklusive justerade övergångsdatum — utlöser granskning av varje sida som berörs.
- Ny praxis från EU-domstolen. En dom som påverkar hur en regel ska tolkas — om förseningströsklar, extraordinära omständigheter eller anslutningsflyg — leder till att berörda sidor uppdateras med hänvisning till avgörandet.
- Förändrad flygbolagspraxis eller myndighetsvägledning. Om Transportstyrelsen, Konsumentverket eller ARN ändrar sin vägledning, eller om flygbolagen lägger om hur de hanterar krav, ser vi över de sidor det gäller.
Sidorna om 2026 års reform har den tätaste granskningstakten. Reformen är under övergång, de slutliga texterna i EUR-Lex kan justeras, och vi följer den löpande.
Rättelser
Hittar vi — eller du — ett fel rättar vi det så snart vi kan och uppdaterar granskningsdatumet. Är felet av betydelse för en rättighet noterar vi rättelsen synligt på sidan i stället för att tyst ändra. Synpunkter och felanmälningar tas emot av redaktionen; kontaktuppgifterna finns på sidan om Kravflyg.
Oberoende och finansiering
Kravflyg finansieras delvis genom provision från affiliatelänkar till AirHelp. Den här policyn gäller oavsett — granskningen och källkraven är desamma på varje sida, och en affiliatelänk ändrar aldrig en sakbedömning. Hur finansieringen fungerar, och var den syns, beskriver vi öppet på sidan om affiliatelänkar och hur sidan finansieras. Vi går igenom vilka som står bakom Kravflyg i ett eget avsnitt.
Vill du se policyn tillämpad i praktiken, läs vår genomgång av dina rättigheter enligt EU 261 — varje sakuppgift där är källhänvisad enligt det som står ovan. Läs mer i EU:s flygpassagerarförordning .
<p class="seomatrix-disclaimer"><em>Senast granskad: 17 maj 2026. Innehållet på Kravflyg är allmän information, inte individuell juridisk rådgivning. För råd om ditt enskilda ärende, vänd dig till ARN eller Transportstyrelsen.</em></p>
No comments yet